2017年汽車最新政策有哪些內(nèi)容
2017年汽車最新政策有哪些內(nèi)容
我們身為消費者，當然要多多關(guān)注2017年的汽車新政策，2017年購車有什么新政策出臺？2017年汽車的新政策又有哪些？2017年購車政策由學習啦小編來為您解答。
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2017年汽車最新政策
2017年汽車最新政策一：購置稅減半政策截止
尤記得2015年9月底，為了拯救低迷的汽車市場，更好的支持小排量汽車發(fā)展，國務院常務會議上頒布了汽車購置稅減半的政策措施，凡是購買1.6L或以下排量汽車都能享受購置稅減半的優(yōu)惠。不過今年，這項優(yōu)惠政策已經(jīng)截至了。也就是說，本來是充足的預算買輛中配車的，不好意思現(xiàn)在只能買低配了!
但好在購置稅優(yōu)惠并沒有一棒打死。根據(jù)之前財政部網(wǎng)站公布的信息：2017年1.6 升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策由原來的5%調(diào)整到7.5%。簡單來說，去年買車在購置稅上能省一半，今年買車購置稅只能省四分之一。
點評：
首先于消費者而言，購置稅優(yōu)惠政策發(fā)生調(diào)整對咱們消費者還是有一定的影響的，畢竟咱們需要多交錢了。但是正所謂“補貼不夠，車企來湊”，話說已經(jīng)有不少車企表態(tài)要為上漲的這部分稅買單，紛紛放出消息要提供廠家補貼。可是話說回來，雖然車企承擔了部分購置稅，但原本的廠家優(yōu)惠會不會隨之減少呢?
其次于市場而言，購置稅減半政策的截至會不會影響今年車市的銷量呢?我們可以看一個數(shù)據(jù)：去年8月，小排量汽車購置稅減半政策還未推出，車市便出現(xiàn)回暖跡象;9月，該政策還未執(zhí)行，汽車銷量增幅卻明顯上漲。所以，車市自去年10月至今的增長真的主要是因為購置稅減半政策帶動嗎?恐怕并不一定吧!當然，一切對未來的談論都只是預測。沒有購置稅減半政策可依賴的車市到底行不行?我們拭目以待!
2017年汽車最新政策二：全國實施“國V”尾氣排放標準
事實上，早在去年上半年，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省這11個地區(qū)已開始實施國V排放標準，2017年1月1日起，國V排放標準將在全國范圍內(nèi)的其他省市落實。而北京、上海等一線城市將開始實施“國六”最新尾氣排放標準。
點評：
最近有個段子講，以前北京霧霾，是在天安門前面看不清毛爺爺，現(xiàn)在是手上拿著100塊的軟妹幣，都快要看不清上面的毛爺爺啦!不知道從什么時候開始，北京人多了一個愛好，那就是曬藍天!APEC藍，閱兵藍……藍天對于北京人來說成了一種值得炫耀的邂逅!雖然說的有夸張了，但是現(xiàn)在霧霾確實成了國民關(guān)注的頭等大問題。因為不光是北方籠罩在霾里面，南方也沒好到哪里去。
所以搞得到處人心惶惶，又不能坐以待斃，于是各種節(jié)能環(huán)保、降低污染物排放的措施才一個接一個出臺!而這也是為什么各種節(jié)能環(huán)保、降低污染物排放的措施才一個接一個出臺。雖然盡管很多人也都知道汽車排放物只是構(gòu)成了大氣污染的一小部分，不是全部?？蛇€是希望通過更加高規(guī)格的排放標準，在促進汽車行業(yè)健康發(fā)展的同時，能有有助于緩和日趨嚴重的空氣污染，承擔起自己的責任吧。不過話又說回來，新的排放排放標準實施后，新車符合該排放標準才能上牌，所以消費者在購車時，特別是二手車時需要留心這一指標。
2017年汽車最新政策三：新能源車補貼如何補貼
為了鼓勵新能源車消費，國家出臺財政補貼政策，根據(jù)電池容量、續(xù)航里程、車型不同，進行不同額度的補貼。2017年補貼仍會繼續(xù)，不過新的國補政策或?qū)⒈却饲暗陌姹境霈F(xiàn)較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。另外補貼的方式和方法耶會有不同，轉(zhuǎn)為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結(jié)合的方式。獎懲標準將會出臺，積分和碳配額交易的平臺也會搭建起來。
以新能源客車為例：
6米至8米車型的補貼由此前的12萬元至25萬元，調(diào)低到7.2萬元至15萬元;
8米至10米車型的補貼額由此前的20萬元至40萬元，調(diào)降到15萬元至30萬元。
點評：
在國家政策的扶持下，新能源車迎來了高速發(fā)展，當然也滋生了“騙補”事件。這不之前宇通就拿著國家30億元的新能源補貼，來彌補企業(yè)的虧損和資金短缺!
而積分制實行后，每個車企都需要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，每年制定一個負積分，通過生產(chǎn)新能源汽車或其他方式來進行積分抵償。而且，負積分無法抵償，只能通過積分平臺進行購買。對于燃料消耗量達不到目標值且負積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將會被處以嚴厲的處罰。所以可以預料的是，新能源車補貼政策的調(diào)整，可以進一步完善監(jiān)督管理機制，嚴防“騙補”事件再次發(fā)生以及提高新能源車的質(zhì)量和安全水平。
2017年汽車最新政策四：車內(nèi)空氣質(zhì)量強制達標
在去年1月的修訂的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，就對車內(nèi)空氣苯、甲醛、乙苯等有害氣體的濃度提出了嚴苛的要求，而新定型的銷售車輛在2017年1月1日起必須符合該標準，至于在《指南》發(fā)布前已定型的車輛，可推遲至2018年7月1日起。
點評：
其實早在2010年，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布實施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，當時考慮到汽車企業(yè)的承受能力，這份標準還屬于推薦性標準，實施成效不大，所以更多的只是個推薦指南。此后，多個乘用車品牌，頻頻被曝出車內(nèi)空氣污染嚴重的問題，消費者對車企關(guān)于車內(nèi)空氣污染的投訴層出不窮，關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量標準升級為強制標準的呼聲越來越高。另外截止到2015年底，我國汽車保有量接近2.8億臺，有車一族每天最少上要在車內(nèi)待上一個半小時以上。車內(nèi)異味、車內(nèi)污染對人體產(chǎn)生很大的危害，尤其是孕婦、病人和兒童等敏感個體。
所以，無論是從健康還是從環(huán)保的角度出發(fā)，強制性標準的實施都是勢在必行。所以，將“指南”變成一個強制的“標準”勢在必行。而有了這樣的標準和約束以后，廠商們就會汽車材料上多上點心，這對于消費者的健康來，是很值得點贊的!
2017年汽車最新政策五：試行新能源汽車碳配額管理
國家發(fā)改委辦公廳于去年8月就發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會反饋書面意見。據(jù)悉，該管理辦法擬于2017年開始試行，2018年正式實施。
《征求意見稿》稱：國務院碳交易主管部門將根據(jù)規(guī)劃目標，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設定新能源汽車與燃油汽車產(chǎn)銷量的年度比例要求，并折算為企業(yè)應繳的新能源汽車碳配額數(shù)量。
點評：
碳配額管理是什么鬼?我想很多人聽到這個名詞一定一臉懵逼的!簡單來說，新能源汽車碳配額就是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車達到碳配額總量要求，并且盈余部分可在碳排放放權(quán)市場賣出，而缺乏配額的可在碳市場購買。也就是說，只要車企在二氧化碳排放上有著良好的表現(xiàn)，就能得到獎勵。而那些表現(xiàn)不理想車漆相應的就要受到懲罰。
這項政策對于國內(nèi)自主品牌企業(yè)來說，是一個擴大新能源汽車產(chǎn)量的利好理由，且該政策的最終目的是要讓自主品牌在技術(shù)實力上有所建樹和突破，通過優(yōu)勝劣汰，鼓勵有實力的企業(yè)加強在市場上的話語權(quán)，淘汰投機倒把、鉆空子的“濫竽充數(shù)者”，實現(xiàn)良性循環(huán)，幫助國內(nèi)新能源汽車行業(yè)更健康的發(fā)展。
從以上幾項汽車新政不難看出，2017年國家針對購置稅、燃油標準、車內(nèi)空氣質(zhì)量以及新能源方面都有所改變。特別是新能源補貼下調(diào)和購置稅減半調(diào)整為按7.5%征收的政策與消費者購車緊密相連，在一定程度上，消費者的購車成本相比2016年有所上升的!
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