柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力太大的原因

時間：2017-08-23 11:02:58 曉賢752由分享

　　柴油機(jī)是我們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ撸裼蜋C(jī)使用時間久了曲軸箱廢氣壓力太大，廢氣壓力的原有很多例如塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損都會導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)異常。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力太大的原因，希望能幫到大家。

　　柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力太大的原因

　?、呕钊h(huán)或缸套嚴(yán)重磨損：如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，所以導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現(xiàn)象：呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動力不足，也可能冒藍(lán)煙。

　?、苹钊h(huán)對口：活塞環(huán)雖然沒有磨損，但如果環(huán)的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)下排氣嚴(yán)重，機(jī)油消耗增加，排氣可能冒藍(lán)煙。

　　⑶活塞環(huán)粘連或斷裂：活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。

　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，動力不足，缸內(nèi)有異響等。

　?、然钊敳繜g或拉缸：活塞頂部嚴(yán)重?zé)g或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的。

　　伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動。

　　⑷曲軸箱呼吸器故障：

　?、俸粑鞅∧せ?呼吸器)活塞損壞。呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增加。

　　伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對功率等基本沒有影響。

　?、诤粑髋c大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內(nèi)部與大氣無法保持平衡，同樣在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增大。

　　伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣藍(lán)煙嚴(yán)重，但對功率等基本沒有影響。

　　⑹機(jī)油加油量太多：機(jī)油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內(nèi)空間有限，機(jī)油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴(yán)重撞擊機(jī)油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油油面太高。

　?、丝諌簷C(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重：如果空壓機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機(jī)壓縮氣體隨機(jī)油會有一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機(jī)活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機(jī)油耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油。此時應(yīng)檢查空壓機(jī)的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機(jī)(活塞環(huán)等)或氣路安全閥等部件。

　?、袒钊h(huán)或缸套因素與其它因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別：

　　①活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道。

　　②活塞環(huán)或缸套因素竄氣易使機(jī)油短期內(nèi)變黑，其它因素則機(jī)油變黑時間正常。

　?、刍钊h(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現(xiàn)象。

　?、颓S箱廢氣壓力大的危害：①增加機(jī)油消耗;②柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙;③易造成活塞頂部或活塞環(huán)槽積碳，導(dǎo)致拉缸故障;④對于閉式循環(huán)的曲軸箱呼吸系統(tǒng)(即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機(jī)的進(jìn)氣管)，易導(dǎo)致活塞頂部燒蝕故障。

　　柴油機(jī)的維修技巧

　　1、“三漏”關(guān)。修理柴油機(jī)，防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。

　　嚴(yán)：對零件的拆卸和安裝要嚴(yán)格要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時，要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。

　　潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發(fā)動機(jī)的工作。

　　抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

　　磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。

　　緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

　　2、氣缸壓力關(guān)。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。

　　3、燃燒室容積關(guān)。柴油機(jī)修理后往往會使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。在修理時，應(yīng)對這些情況加以注意。

　　4、正時關(guān)。正時關(guān)包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應(yīng)先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，相當(dāng)于飛輪弧長11.1mm，調(diào)整時應(yīng)注意活塞壓縮到上止點時，進(jìn)、排氣門間隙(冷車狀態(tài))不能小于0.2mm，以防機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。

　　5、“三濾”關(guān)。空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會造成柴油機(jī)早期報廢。

　　6、柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，會造成噴油霧化不良，柴油機(jī)啟動困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。