貿(mào)易術(shù)語FOB,CNF,CIF的區(qū)別
貿(mào)易術(shù)語FOB,CNF,CIF的區(qū)別
學習啦小編為大家整理了貿(mào)易術(shù)語FOB,CNF,CIF的區(qū)別，一起來學習吧!
一、 基本概念
貿(mào)易術(shù)語(TRADE TERMS)又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語(PRICE TERMS)，它是一個簡短的概念(SHORTHAND EXPRESSION)，它確定了買賣雙方相關(guān)費用、風險及責任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務，是貿(mào)易中價格的重要組成部分。
二、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際慣例
主要慣例有三種
A.1932年華沙牛津規(guī)則(WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932)
B.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941)
C.國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION NO.560)
國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個單詞第一個字母大寫.
INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個單詞合并而成。
三、 當前國際貿(mào)易中廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語慣例
?、?是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》
?、?國際商會于1919年成立，會員分布在140多個國家和地區(qū)，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國的一個高級咨詢機構(gòu)，設立的目的是在經(jīng)濟和法律領域里，以有效的行動促進國際貿(mào)易和投資的發(fā)展。
?、?中國于1994年11月獲得國際商會成員國地位。
?、?《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認，廣泛運用于國際貿(mào)易合同及L/C中。
四、 CIF 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT(………NAMED PROT OFESTINATION)三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。(指定目的港)，指當貨物在裝運港越過船舷時，(實際為裝運船艙內(nèi))，賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔。
2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸，貿(mào)易國(貨物最終運抵的海港或河港)。
3、 關(guān)鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。
4、 賣方的主要義務
A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。
B、 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書(原產(chǎn)地、商檢證書等)
C、 負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。
D、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
E、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。
F、 負責提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。
5、 買方的主要義務
A、 按合同規(guī)定支付價款。
B、 負責辦理進口手續(xù)取得進口許可證或其他核準書。
C、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。
D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
6、 實際業(yè)務中的注意點
A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運后貨物可能發(fā)生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。
B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業(yè)務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。
C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。
D、 卸貨費用：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，
E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。
1、 賣方在裝運港將貨物裝船后，取得海運提單并將主要貨運單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即完成全部交貨義務。
2、 賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。
3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。
4、 賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔責任。
5、 若賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。
6、 實際業(yè)務中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿(mào)易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務。
五、 FOB 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。
2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸。
3、 關(guān)鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷(實際操作中為裝到船艙內(nèi))。
4、 賣方的主要義務
A、 負責在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。
B、 負責取得出口許可證或其他核準證書(商檢證，原產(chǎn)地證等)辦理貨物出口手續(xù)(報關(guān)、出口訂倉等)。
C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險(實際為到船艙內(nèi)為止)。
D、 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)(已裝船海運提單)。
5、 買方的主要義務
A、 負責按合同規(guī)定支付貨物價款。
B、 負責訂艙或租船、支付運費(海運費)，并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，(實際業(yè)務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%)。
C、 自負風險和費用取得進口許可證(配額在進口國同樣由買方向國內(nèi)行政機構(gòu)申領)或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。
D、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險(實際為裝運港船艙內(nèi)以后的)
E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
6、 實際業(yè)務中的注意點
A、 貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港(南通、重慶港等為內(nèi)河港)
B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。
C、 船貨銜接應在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。
D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區(qū)別。
F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風險。
六、 CFR/CNF 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨后的滅失和損壞的風險自交貨時已轉(zhuǎn)移至買方。
2、 適用運輸方式：海運及內(nèi)河運輸(至貿(mào)易國的目的港，海港，河港均可以)。
3、 關(guān)鍵點：交貨點、風險點在裝運港船上，費用劃分點，海運費付至目的港船上，保險由買方辦理并支付。
4、 CFR/CNF和CIF買賣雙方義務的區(qū)別
CFR/CNF合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據(jù)，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。
其他義務和CIF是相同的。
5、 實際義務中的注意點
A、 風險點的轉(zhuǎn)移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內(nèi)，風險點即轉(zhuǎn)移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業(yè)務中賣方應于裝運前和國外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時發(fā)裝運通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時間等。
B、 港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。
C、 其他注意點同CIF注意點一樣。
七、 FOB/CIF/CFR的共同點
1、 三種價格術(shù)語都適用于海運和內(nèi)河運輸(如中國長江河運，美國五大湖地區(qū)河運)其承運人一般只限于船公司。
2、 三種價格術(shù)語交貨點均為裝運港船舷(實際為船艙內(nèi))風險點均以在裝運港越過船舷時(實際為船艙內(nèi))從賣方轉(zhuǎn)移至買方。
3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發(fā)出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉(zhuǎn)移到買方。
7、 目的港的進口清關(guān)，費用等均由買方負責辦理;裝運港的裝船，陸運，出口報關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
八、 FOB和 CIF價格術(shù)語的不同點
1、 價格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術(shù)語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區(qū)分。
2、 費用構(gòu)成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到出口報關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。
3、 THC碼頭作業(yè)費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，現(xiàn)行國內(nèi)THC標準為20'柜370元，大柜40'為560元，THC費用應在貿(mào)易合同中明確注明由誰支付。
4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方;CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。
5、 價格術(shù)語國際慣例不同，F(xiàn)OB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。
6、 空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。
CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。
空運貨物自裝運港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。
7、 租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。
CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細節(jié)以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。
9、 裝運后跟蹤服務不同：FOB價格術(shù)語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負責辦理，而CIF價格術(shù)語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。(但CIF 價格中賣方并無此規(guī)定義務，一般實際操作中買方會有此要求)
10、不可抗力風險不同：索賠難度不同
在實際出口業(yè)務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風險不同。
在CIF術(shù)語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當?shù)乇ｋU公司索賠。
在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術(shù)語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準確取證就更難。