打氣筒原理及構(gòu)造

打氣筒原理及構(gòu)造

打氣筒是一種能夠向物體內(nèi)部注入空氣的工具，它的原理就是將排氣閥、螺桿、聯(lián)桿和活塞組合在一起，形成了帶有空氣口的緊密封閉的容器，有了打氣筒，我們就可以向物體內(nèi)部注入空氣，從而改善環(huán)境和使物體內(nèi)部的氣體、液體的溫度和壓力保持平衡。

打氣筒原理及構(gòu)造

打氣筒的原理

運(yùn)用打氣筒時(shí)，要把它的出氣管接到自行車輪胎的氣門上，氣門的作用是只允許空氣從打氣筒進(jìn)入輪胎，不允許空氣從輪胎倒流入打氣筒.打氣筒的活塞和筒壁之間有空地，活塞上有個(gè)向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的時(shí)分，活塞下方的空氣體積增大，壓強(qiáng)減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗擠到下方，向下壓活塞的時(shí)分，活塞下方空氣體積縮小，壓強(qiáng)增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活塞上方，繼續(xù)向下壓活塞，當(dāng)空氣壓強(qiáng)足以頂開輪胎的氣門芯時(shí)，壓縮空氣就進(jìn)入輪胎.一起筒外的空氣從筒上端的空地進(jìn)入活塞的上方。

實(shí)際上打氣筒即是一個(gè)簡(jiǎn)略的單向閥，當(dāng)拉桿往上提時(shí),此刻裝在拉桿下端的皮碗縮短,空氣即從氣筒蓋上的小孔(有的沒有孔,則是從拉桿與蓋的間隙較大處進(jìn)入)進(jìn)入氣筒內(nèi),這時(shí)將拉桿往下壓時(shí),皮碗擴(kuò)張而貼緊氣筒內(nèi)壁將空氣往下壓!氣體只能從氣筒底部一個(gè)小孔穴頂上小鐵珠(有的是用小鐵片)順著皮管進(jìn)入輪胎的氣門。而當(dāng)?shù)?次再將拉桿往上提時(shí),皮碗再度縮短.此刻小鐵珠落下,關(guān)閉小孔,使首次還沒有徹底注人輪胎內(nèi)的空氣，因此而被抽出。

打氣筒的構(gòu)造

包括活塞桿、聯(lián)桿、螺桿和排氣閥等部件，排氣閥一端連接容器，另一端作為出口，與外部空氣口相連，而至活塞桿、聯(lián)桿和螺桿則一端連接排氣閥，另一端則連接活塞，另外，打氣筒中還裝有符合安全要求的壓力表、安全閥、壓力調(diào)節(jié)閥等部件，以確保操作的安全。

打氣筒的分類

1)MIMI打氣筒：強(qiáng)調(diào)輕、短、小，所以一般都沒有接風(fēng)嘴的軟管及胎壓計(jì)，可置于車架上或坐墊袋內(nèi)，雖然打氣不輕松，但是重量輕、攜帶方便，除公路車因胎壓高比較不適用之外，其他車種均可使用。現(xiàn)在也有專為公路車設(shè)計(jì)的MIMI PUMP，氣缸內(nèi)徑小，氣量很小，但較易上高壓。

2)高壓氣瓶：因?yàn)槭鞘褂娩撈砍涞?，不必用手打，因此體積甚至比MIMIPUMP還要小，攜帶方便，打氣輕松;不過(guò)一瓶鋼瓶只能用一次，沒打完也無(wú)法保存供另一次使用，是極方便但花費(fèi)較大的打氣方式，目前受到許多追求時(shí)效性與輕量化的公路車友喜愛。

3)手持打氣筒：外觀和MIMI PUMP相似，有些也設(shè)計(jì)可以放在車上，因不強(qiáng)調(diào)體積，所以長(zhǎng)度比MIMIPUMP長(zhǎng)，較好握、好打，功能也較多，例如有風(fēng)嘴軟管、胎壓計(jì)等。也有腳踩固定式變形，除了可以手持打氣之外，也可以像一般落地型打氣筒用腳踩固定，以增加穩(wěn)定性、方便使力。

4) 高壓打氣筒：避震器的壓力遠(yuǎn)高于一般車胎，所以無(wú)法使用一般打氣筒，高壓打氣筒較細(xì)，出氣量小、壓力高，專門用來(lái)打避震器。

5) 大型落地式打氣筒：這是常見的傳統(tǒng)式打氣筒設(shè)計(jì)，打氣量大，并且相當(dāng)穩(wěn)定、省力，缺點(diǎn)是體積大。另外還有一種腳踏式的，用腳踩自然是輕松省力，單價(jià)低但是效率不高。