關(guān)于物流運(yùn)輸企業(yè)成本管理論文

　　近年來(lái)，企業(yè)物流已向網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的物流成本管理論文，供大家參考。

　　物流成本管理論文篇一：我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

　　摘要： 物流的七大功能是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、物流加工、配送和物流信息。物流成本是指從有形或無(wú)形的物資源的供應(yīng)者到需要者為止的實(shí)物流動(dòng)所需要的成本, 具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、物流加工、配送，以及信息處理等各種物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理在物流管理中占有越來(lái)越重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”，以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理所關(guān)注的主要問(wèn)題。因而, 加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)的管理關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用。降低物流成本也是企業(yè)永恒的追求，降低物流成本可以大大的提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)中占有有利的位置。

　　關(guān)鍵詞：物流 物流成本管理 物流成本特點(diǎn) 第三利潤(rùn)源 問(wèn)題 對(duì)策 一、 物流成本的特點(diǎn)

　　因?yàn)槲锪鞒杀静皇敲嫦蚱髽I(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的。所以物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這就是企業(yè)的物流成本與企業(yè)的其他的區(qū)別。這些物流成本通常發(fā)生在物品的運(yùn)動(dòng)過(guò)程之中，表現(xiàn)為包裝費(fèi)、裝卸運(yùn)輸費(fèi)、儲(chǔ)存費(fèi)、物流加工費(fèi)和物流信息費(fèi)、物流加工費(fèi)、配送費(fèi)用等。因此，物流成本管理具有以下特點(diǎn)：

　　1、 物流成本的效益反背規(guī)律

　　其實(shí)成本費(fèi)用之間都存在一定的效益背反效應(yīng)的，但在物流成本中更能清楚體現(xiàn)效益背反規(guī)律。在物流功能之間，往往會(huì)出現(xiàn)一種功能成本的消減，可能會(huì)引起其他功能成本上升的現(xiàn)象，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加);當(dāng)細(xì)化物流成本核算時(shí)，物流成本費(fèi)用會(huì)更加明晰從而制定降低物流成本費(fèi)用措施，但往往會(huì)增加核算成本。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。

　　2、 物流成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)

　　就是因物流成本減少而產(chǎn)生的效益會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物流成本本身所減少的數(shù)額。例如銷售額為1000萬(wàn)元，物流成本為100萬(wàn)元，如果物流成本削減10萬(wàn)元，不僅產(chǎn)生10萬(wàn)元的收益，而且由于物流成本占銷售額的10%，所以間接增加了100萬(wàn)元的收益。說(shuō)明削減物流會(huì)大大地增加企業(yè)的收益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效益。

　　3、 會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱性

　　企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中，會(huì)計(jì)在這些成本和費(fèi)用進(jìn)行核算時(shí)，難于將物流成本單獨(dú)計(jì)算，提供完整的物流成本信息。它主要表現(xiàn)在物流成本費(fèi)用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本，例如生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用、期間費(fèi)用，例如管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等中，這也就無(wú)法看到物流成本費(fèi)用真實(shí)的全貌。也就是物流的冰山理論，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，是被混雜在其他費(fèi)用之中，而能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的，只是其中很小一部分，這一部分是可見(jiàn)的，常常被人們誤解為他就是物流費(fèi)用的全貌，其實(shí)只不過(guò)是浮在水面上的、能被人所見(jiàn)的冰山一角而已。

　　4、 物流成本控制的特殊性

　　物流成本項(xiàng)目很多，有些基礎(chǔ)上成本可以采取一定手段加以控制，如通過(guò)最佳經(jīng)濟(jì)批量來(lái)控制采購(gòu)成本，通過(guò)合理確定訂貨點(diǎn)來(lái)控制儲(chǔ)存成本等。但有些的成本是難以進(jìn)行控制的，如由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而形成的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。

　　5、物流成本交替損益現(xiàn)象

　　物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長(zhǎng)彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。其實(shí)，在任何一個(gè)大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。

　　二、 我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題

　　因?yàn)槲覈?guó)物流成本管理起步比較晚，對(duì)物流成本的研究和認(rèn)識(shí)都還不夠，所以我國(guó)物流成本管理還存在很多問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1、 對(duì)物流成本的重要性認(rèn)識(shí)還不夠

　　首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。根據(jù)成本管理的需要，物流成本可以從物流過(guò)程、支付形式、物流功能等三個(gè)方面來(lái)分類。按物流過(guò)程可以把物流成本分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本，以及廢棄物流成本等;按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)支付的物流費(fèi);按物流功能可以把物流成本劃分為運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、情報(bào)流通費(fèi)和流通管理費(fèi)等。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。經(jīng)濟(jì)學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山”，“物流是第三利潤(rùn)源”，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”等，但是由于我國(guó)目前沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。

　　2、 缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)

　　我國(guó)物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:

　　(1)對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目,一般采取的是將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中,所以較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。

　　(2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。

　　(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本。這樣就帶來(lái)一個(gè)管理控制上的問(wèn)題,即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析,也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。

　　(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。

　　(5)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看,物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。

　　(6)沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。

　　3、 缺乏相關(guān)的方法體系

　　由于沒(méi)有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以便及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。但其實(shí)這只是物流成本管理的一個(gè)方面，還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場(chǎng)條件下，企業(yè)結(jié)合自身情況，借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用相關(guān)知識(shí)制定一套科學(xué)、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合成本效益原則和重要性原則，讓混入到其他費(fèi)用科目的物流成本浮出水面，使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的寶庫(kù)和開(kāi)拓“第三利潤(rùn)源泉”，最終目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化和物流成本最小化。實(shí)際上，完全市場(chǎng)條件下只是一種理想狀態(tài)，但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài)，即在現(xiàn)行情況下，可以通過(guò)對(duì)

　　理想狀態(tài)加上一定的修正值，就可以應(yīng)用了。擁有相應(yīng)的方法體系才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　三、 應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題的對(duì)策

　　1、 改變傳統(tǒng)的思想觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念

　　現(xiàn)代物流的特點(diǎn)就是最求物流成本的最小化，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有非常重要的意義。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。這樣的結(jié)果必然會(huì)違背物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，導(dǎo)致總成本上升。所以企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專做物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際尋找改善物流管理，是降低物流成本的最佳途徑。

　　2、政府應(yīng)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入

　　我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面各城市之間的差異很大，大城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得非常完善，而相當(dāng)一部分中小城市的基礎(chǔ)設(shè)施的投入與建設(shè)嚴(yán)重不足。在現(xiàn)在物流飛速發(fā)展的年代嚴(yán)重制約著物流的發(fā)展，使企業(yè)物流成本增大。物流的發(fā)展會(huì)推動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以政府應(yīng)該加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加強(qiáng)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，加快城際交通線路的建設(shè)，完善港口物流，構(gòu)筑航空、水運(yùn)、鐵路和公路等有機(jī)銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。完善基礎(chǔ)不單可以便民，也可以有效降低企業(yè)物流成本，提高收益。

　　3、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算

　　物流成本是在物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的,物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。為此，在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級(jí)科目,在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級(jí)科目,對(duì)于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)先匯集到“物流成本”賬戶,期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本,將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)出,轉(zhuǎn)入本年利潤(rùn)賬戶,在利潤(rùn)表中,增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目,作為利潤(rùn)總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過(guò)記賬、算賬、報(bào)賬,提供物流成本信息,以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi),加強(qiáng)物流成本的管理。通過(guò)明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。將物流成本與物流服務(wù)水準(zhǔn)、顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別聯(lián)系起來(lái)，使物流成本上升的責(zé)任更加明確。

　　4、 努力降低保管成本，合適的話可以考慮外包

　　對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行有效整合與改造，減少閑置倉(cāng)庫(kù)，使之充分利用;對(duì)倉(cāng)庫(kù)物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點(diǎn)控制、一般控制、忽略控制三類，重點(diǎn)控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源;合理控制庫(kù)存水平，選擇恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂貨模型，協(xié)調(diào)庫(kù)存成本和訂貨成本來(lái)加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫(kù)存費(fèi)用等。

　　由于中小企業(yè)的規(guī)模的資金都是有限的，自建物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò)都是不合理的，如果在物流方面投入了大量的資源，那么就會(huì)大大地削弱了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了得到最高的效益這些中小企業(yè)應(yīng)該把物流外包給第三方物流。國(guó)家也應(yīng)出臺(tái)財(cái)政稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規(guī)予以支持，通過(guò)市場(chǎng)形成第三方物流或物流企業(yè)集團(tuán)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，逐步實(shí)現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。

　　5、 優(yōu)化管理方法降低物流成本

　　物流成本管理是成本管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高企業(yè)物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)成本管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)。因此，企業(yè)應(yīng)采用物流合理化降低物流成本。通過(guò)加快物流速度、優(yōu)化流通全過(guò)程、整合物流職能管理、優(yōu)化物流服務(wù)，并借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、效率化的配送等方法和手段來(lái)降低物流成本，提高企業(yè)效益。同時(shí)物流成本管理也是物流成本節(jié)約與合理利用的管理過(guò)程，是獲取優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的管理過(guò)程。企業(yè)只有不斷完善這一重要環(huán)節(jié)，樹(shù)立起資源憂患意識(shí)、節(jié)約意識(shí),以及成本控制的責(zé)任意識(shí)，通過(guò)對(duì)整個(gè)循環(huán)過(guò)程中的要素(包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等方面)進(jìn)行的成本最低、利潤(rùn)最大、資源最優(yōu)的破解與發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促其轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)價(jià)值，這才是物流成本管理的實(shí)質(zhì)之所在。

　　四、 小結(jié)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的大勢(shì)下物流顯得越來(lái)越重要，甚至成為一個(gè)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，因此物流成本管理成為了企業(yè)永恒的課題。物流成本管理對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合，經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的改善都有著重要的作用。我國(guó)流成本管理起步比較晚，但亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚，只要奮起直追還是可以跟上物流發(fā)達(dá)的國(guó)家的?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)企業(yè)物流成本管理意識(shí)還不夠，沒(méi)有明白到物流成本管理的重要性，沒(méi)有重視。沒(méi)有重視這個(gè)“第三利潤(rùn)源”使得我國(guó)在物流成本管理的各方面都不夠成熟，企業(yè)的服務(wù)做得不夠周到，物流成本偏高，制約了企業(yè)的發(fā)展。所以企業(yè)應(yīng)重視物流成本的管理，由于物流成本的削減具有乘數(shù)效應(yīng)，完善物流成本管理會(huì)帶來(lái)非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)：

　　《物流成本管理》

　　《倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理》

　　《企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策分析》

　　《我國(guó)物流成本管理探討》

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