＂中國(guó)夢(mèng)·教育夢(mèng)＂征文：制造中國(guó)人自己的大飛機(jī)

　　我出生在一個(gè)偏僻的小山村，小時(shí)候就非常羨慕空中的小鳥，能夠自由翱翔。14歲那年，我用木頭削了兩個(gè)機(jī)翼，在玩具電機(jī)上安上自制的螺旋槳，組裝了一架飛機(jī)?？稍趺凑垓v也飛不上藍(lán)天，我心中充滿疑惑。上高中時(shí)，我參加了學(xué)校航模隊(duì)，制作過無線電遙控和線操縱兩款飛機(jī)模型。經(jīng)過多次飛行試驗(yàn)的失敗，我才知道航空知識(shí)有多深，飛機(jī)制造工藝有多難。從此，我把學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)作為我的人生夢(mèng)想。
　　上世紀(jì)80年代中期，從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后，我來到西北邊陲閻良飛機(jī)城。那時(shí)的條件非常艱苦，十幾個(gè)人擠住在一個(gè)大教室里，吃飯、洗衣、洗澡都是問題。然而，能參加國(guó)家重大項(xiàng)目，我非常興奮，有一種特殊的使命感和責(zé)任感。
　　改革開放后，為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)，中央號(hào)召“軍轉(zhuǎn)民”。上世紀(jì)90年代，軍工企業(yè)沒有新的型號(hào)任務(wù)，資金嚴(yán)重不足。飛機(jī)城也在執(zhí)行“減員增效，下崗分流”的政策，科研人員只能拿70%的工資。一時(shí)間，人心浮動(dòng)，紛紛下海經(jīng)商。與德國(guó)聯(lián)合設(shè)計(jì)3年之久的MPC75的支線客機(jī)項(xiàng)目也受到影響，最終因經(jīng)費(fèi)不足下馬，我的實(shí)現(xiàn)中國(guó)人第一架現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的夢(mèng)想，就這樣破滅了。
　　眾所周知，航空工業(yè)是現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的明珠，它代表著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平。目前只有美國(guó)波音公司和歐洲空客公司可以制造大型民用客機(jī)。這既要求高端的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，又要求長(zhǎng)壽命、高可靠性和經(jīng)濟(jì)性。飛機(jī)研制項(xiàng)目投入大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，雖然一代又一代的航空人為此進(jìn)行了不懈的努力，天空中仍然沒有一架中國(guó)人自己的客機(jī)，我非常難過。
　　上世紀(jì)90年代中期，憑著航空人的職業(yè)興趣和歷史責(zé)任感，中國(guó)又開始大型民機(jī)（AE100）的第二次論證，當(dāng)時(shí)我參與其中。然而，4年后，還是由于國(guó)家技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的原因，項(xiàng)目再一次下馬，我的大飛機(jī)夢(mèng)想第二次破滅。
　　帶著許多遺憾，我離開了閻良飛機(jī)城，走出國(guó)門，到澳大利亞從事航空科學(xué)的博士后研究。隨后，我輾轉(zhuǎn)了多個(gè)國(guó)家和城市，最后在墨爾本皇家理工大學(xué)航空機(jī)械汽車制造工程學(xué)院從事科研和教學(xué)工作，我向洋學(xué)生們講述了中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)想。
　　2008年，我在網(wǎng)上看到，國(guó)家把發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目列為2006年至2030年16個(gè)重大技術(shù)專項(xiàng)之一，列為振興中華民族富國(guó)強(qiáng)民的項(xiàng)目，我感到非常激動(dòng)和振奮。中國(guó)終于要制造自己的大飛機(jī)了！祖國(guó)民用航空工業(yè)的春天來到了！我的大飛機(jī)夢(mèng)想就要實(shí)現(xiàn)了！看到“廣納天下英才，成就民機(jī)偉業(yè)”的口號(hào)，這是祖國(guó)的召喚，我欲罷不能。2010年10月，我毅然決定回國(guó)，把自己半生的學(xué)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)貢獻(xiàn)出來，為中國(guó)人自己的大飛機(jī)做一點(diǎn)事情。
　　我立即辭掉墨爾本皇家理工大學(xué)的終身職位，賣掉房子，背起行囊，帶著家人回到祖國(guó)，加盟中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，參與大飛機(jī)的研制。兩年來，我感受到祖國(guó)翻天覆地的變化：寬闊平坦的馬路、鱗次櫛比的高樓、美麗整潔的花園……都是過去20年無法比擬的。許多人開上了汽車，住上了寬大漂亮的房子，人們的收入大幅度提高。北京、上海等城市幾乎趕上了發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。我真切地感受到曾歷經(jīng)艱難困苦的祖國(guó)，已經(jīng)踏上了偉大的民族復(fù)興之路。
　　作為大飛機(jī)項(xiàng)目的參與者，我感到非常幸運(yùn)和自豪。中國(guó)商用飛有良好的設(shè)備和辦公條件，有一大批具有國(guó)際視野的人才、一大批具有敬業(yè)精神的科研團(tuán)隊(duì)，還有充足的科研經(jīng)費(fèi)、寬松的科研環(huán)境。一切的一切，都是我十幾年前不敢想象的。C919大型客機(jī)項(xiàng)目是采用“主承制商—供應(yīng)商”的研發(fā)模式，制造獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。“質(zhì)量—適航—成本”是商飛人的三大意識(shí)，“全程—全員—全球”是商飛人的三大理念。部件全球采購，客戶全球服務(wù)。項(xiàng)目參與者都是滿懷豪情，忘我工作。在去年的一段時(shí)間里，大家?guī)缀跻恢芤ぷ?天，一天工作11個(gè)小時(shí)。
　　截至目前，C919大型客機(jī)已經(jīng)收到大約380份意向訂單，這是多么了不起的成就！我慶幸我回來了。在歷史的變革洪流當(dāng)中，我沒有旁觀，沒有掉隊(duì)。我可以自豪地說，在不遠(yuǎn)的將來，“大飛機(jī)——我的中國(guó)夢(mèng)”就要在我們的手中實(shí)現(xiàn)了，中國(guó)人自己的大飛機(jī)就要翱翔藍(lán)天了！（任和 作者系中國(guó)商飛上海飛機(jī)客戶服務(wù)公司副總工程師）
《中國(guó)教育報(bào)》2013年5月7日第1版