港珠澳大橋紀(jì)錄片觀后感5篇_觀看港珠澳大橋視頻的心得體會(huì)
港珠澳大橋紀(jì)錄片觀后感5篇|觀看港珠澳大橋視頻的心得體會(huì)
《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，影片中真實(shí)的記錄了工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，從復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超常的跨海距離，可以說(shuō)每一個(gè)項(xiàng)目都是在挑戰(zhàn)工程師們的極限。大家看完這部影片有什么感想呢?下面是小編精心整理的港珠澳大橋紀(jì)錄片觀后感，歡迎大家來(lái)參閱。
港珠澳大橋紀(jì)錄片觀后感
雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無(wú)緣得窺其貌。正好，2019年5月9日晚，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。
曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺(tái)宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，唯見(jiàn)游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬(wàn)頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長(zhǎng)，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會(huì)兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會(huì)兒又逞飛龍?jiān)谔鞝钆渖n穹。在它身上，剛與柔被同時(shí)賦予;在它身上，力與美在雙雙綻放!
港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過(guò)珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門(mén)口岸人工島，全長(zhǎng)約55公里，大橋主體工程全長(zhǎng)約29。6公里，海底隧道長(zhǎng)6。7公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個(gè)觀景平臺(tái)，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時(shí)便有最美的景觀。如若到時(shí)，你也正好駕車(chē)路過(guò)，便就能有幸領(lǐng)略“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”的意境。
港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M(fèi)的心力和汗血!港珠澳大橋的構(gòu)想最初在1983年提出，2009年12月15日正式開(kāi)工，2018年10月24日上午9時(shí)正式通車(chē)，總投資達(dá)720多億元。整個(gè)工程，從立項(xiàng)、審批到設(shè)計(jì)、建設(shè)，無(wú)數(shù)人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價(jià)。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國(guó)工匠的豐碑!
看著港珠澳大橋，你會(huì)不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會(huì)感慨大國(guó)工匠勤勞智慧的偉力，你會(huì)驚嘆盛世中國(guó)日新月異的華彩!你更會(huì)情不自禁地緬懷起歷史的舞臺(tái)上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的巔峰，指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字。我們有過(guò)文景之治，我們有過(guò)貞觀長(zhǎng)歌;我們有過(guò)兩宋的風(fēng)流，我們有過(guò)康乾的盛世!我們也曾是天朝上國(guó)，我們也曾威加海外!只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開(kāi)始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢(mèng)!終于，來(lái)自不列顛的鴉片和槍火撬開(kāi)了我們家園故國(guó)的朱門(mén)。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開(kāi)始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢(mèng)想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅(jiān)持的勇氣和奮進(jìn)的動(dòng)力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳!如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶!如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我最美的中華啊，我最?lèi)?ài)的中華，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧?kù)o安詳!只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥(niǎo)語(yǔ)花香!
港珠澳大橋觀后感
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對(duì)它來(lái)說(shuō)都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅(jiān)固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。這里有三個(gè)重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計(jì)師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過(guò)10%的阻水率，勢(shì)必會(huì)造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時(shí)未來(lái)的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險(xiǎn)。還有一種看不見(jiàn)的危險(xiǎn)“氯鹽”，也會(huì)大大的威脅橋梁的安全?？绾４髽?、海底隧道、人工島，每一項(xiàng)任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設(shè)中有三大難點(diǎn)：一是安全問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突;二是環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響;三是水文環(huán)境問(wèn)題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。
港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來(lái)自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過(guò)中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護(hù)措施。
三、我的感觸
紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。
感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度
觀看影片后，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶來(lái)了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無(wú)法正常施工，無(wú)法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無(wú)法保證等各種理由。在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。
感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃
其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，為了測(cè)試海水對(duì)金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實(shí)際浸泡，不是推算不是模擬，是實(shí)際!當(dāng)我看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時(shí)我對(duì)工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無(wú)比的佩服。
感觸三：精誠(chéng)通力的合作
影片中，超級(jí)工程所需要的種.種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專(zhuān)業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見(jiàn)工程。
四、結(jié)語(yǔ)
港珠澳大橋，中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬!
港珠澳大橋的觀后感
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)安裝過(guò)程為敘述主線，展示了大橋項(xiàng)目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬(wàn)花筒般呈現(xiàn)出來(lái)，大橋的建設(shè)者孤島筑夢(mèng)、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊(cè)，舉世矚目的大國(guó)工程閃耀伶仃洋上。
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開(kāi)每一位勞動(dòng)者夜以繼日的付出及精誠(chéng)通力的合作。在伶仃洋上“作畫(huà)”,在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開(kāi)路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，為了對(duì)接34個(gè)隧道結(jié)構(gòu)，數(shù)萬(wàn)噸沉管在13米至44米不等的水深處進(jìn)行無(wú)人對(duì)接，誤差控制在2厘米內(nèi)， 滴水不漏。展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程。
“幸福都是奮斗出來(lái)的!”在工作中我們要做到愛(ài)崗敬業(yè)，精益求精，持之以恒。不能因?yàn)橐粫r(shí)的成就就驕傲自滿，不求上進(jìn)。要有明確的工作計(jì)劃，對(duì)于每一件小事，都要認(rèn)真對(duì)待，不要敷衍了事。要培養(yǎng)自己持之以恒，百折不撓的毅力和韌勁，干一行愛(ài)一行，保持對(duì)于職業(yè)的敬畏心和忠誠(chéng)度，做一個(gè)工作中的好工匠。作為工程師，我會(huì)以工匠精神為榜樣，扎扎實(shí)實(shí)一步步走，精益求精，為祖國(guó)的繁榮昌盛貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”砥礪前行。
港珠澳大橋視頻觀后感
《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，講述了中國(guó)從無(wú)到有，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建筑史上里程最長(zhǎng)，投資最多，施工難度最大的跨海橋梁，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級(jí)工程之一。
影片中真實(shí)的記錄了工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，從復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超常的跨海距離，可以說(shuō)每一個(gè)項(xiàng)目都是在挑戰(zhàn)工程師們的極限，經(jīng)過(guò)六年的時(shí)間，完成了跨海大橋，海底遂道，人工島的建設(shè)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。讓我油然而生一種敬服，更為中國(guó)工程師和工人們完成如此浩瀚工程而震撼。
觀看影片后，對(duì)于我作為隧道設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，受到很大啟發(fā)，首先讓我感動(dòng)的是工程師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，影片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保海底航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)的推敲，在這些付出和堅(jiān)持中，工程師們所展示出的信仰更是給我?guī)?lái)心靈上的感動(dòng)。對(duì)于我們現(xiàn)實(shí)工作中所遇到的困難，施工條件不足等等，只要我們堅(jiān)持，就一定能取得成功。第二讓我敬服的是探索創(chuàng)新，大橋離各個(gè)機(jī)場(chǎng)非常近，每天有數(shù)架飛機(jī)從大橋頭頂飛過(guò)，有數(shù)艘輪船經(jīng)過(guò)，橋不能太高，影響航班，那就只能是隧道，因?yàn)樘L(zhǎng)，中間沒(méi)有島嶼，只有建造人工島。而人工島普通建造行不通，只能以圓鋼筒代替，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成，但是隧道安裝，圓鋼筒安裝所遇到的許多難題給工程師們帶來(lái)了空前絕后的挑戰(zhàn)，歷史上沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，他們只能自己摸索創(chuàng)新，一個(gè)個(gè)創(chuàng)新，創(chuàng)造出世界橋梁史上的奇跡，一個(gè)個(gè)摸索，摸索出港珠澳美好發(fā)展前程。這座大橋體現(xiàn)了中國(guó)人民頑強(qiáng)與自強(qiáng)不息，創(chuàng)造出了一個(gè)不可能完成的超級(jí)工程。
中國(guó)交建承建港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋建成開(kāi)通，對(duì)于香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國(guó)的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國(guó)建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國(guó)。如都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。丹昆特大橋(165公里長(zhǎng))這是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(zhǎng)橋，第一高鐵長(zhǎng)橋。而放眼未來(lái)，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2019年通車(chē);主橋設(shè)置雙層雙向10車(chē)道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋2019年也將建成。
未來(lái)，我們還有一大批世界級(jí)的橋梁正在路上，我們國(guó)家的橋梁建設(shè)，正在從一個(gè)大國(guó)走向一個(gè)強(qiáng)國(guó)。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說(shuō)明了我們中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會(huì)新時(shí)代時(shí)是一步一步干出來(lái)的，時(shí)代要求我們?cè)谛聲r(shí)代中共同努力，為中國(guó)榮耀增光添色!
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