《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感怎么寫 超級工程港珠澳大橋觀后感5篇范文
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感怎么寫 超級工程港珠澳大橋觀后感5篇范文
《港珠澳大橋》這部影片,令人心情起伏,久久不能平靜。其觀后感如何寫呢?以下是小編為大家準(zhǔn)備的《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感,歡迎大家前來參閱。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感
10月23日上午,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋是一座圓夢橋。港珠澳大橋工程是國家的重點(diǎn)工程、超級工程,是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程,規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來,通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場試驗、國內(nèi)外專家咨詢等,最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實力的體現(xiàn),也書寫著國家強(qiáng)大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。澳門回歸祖國以來,與內(nèi)地的交流日漸頻繁,港珠澳大橋開通,在縮短地理距離的同時,更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè),有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展,強(qiáng)化港人的國家觀念、民族認(rèn)同,大大促進(jìn)國家建設(shè)“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車,進(jìn)一步堅定了全國人民對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高,被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,也被評為“新的世界七大奇跡”之一,建設(shè)工作者們面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過科研攻關(guān),掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù),因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實力。
港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開通,有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來,有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力,對于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局,全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義,港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最,非常了不起,體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。一橋越滄海,港珠澳大橋正是改革開放40年國家發(fā)展繁榮的縮影,彰顯了“中國精神”的強(qiáng)大感召力,展現(xiàn)出“中國智慧”和“中國力量”,展現(xiàn)了“一國兩制”下香港、澳門與內(nèi)地共同發(fā)展的光明前景,更宣示了中國堅定不移推進(jìn)改革開放的決心和信心,引領(lǐng)我們齊心共圓中華民族偉大復(fù)興的中國夢。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會
經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通,讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連,從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時縮短到不到1小時,往來粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說“橋的價值在于承載,人的價值在于擔(dān)當(dāng)”,這不僅僅是是一座大橋的正式開通,也是我們國家綜合國力的一種體現(xiàn),是我們國家科技、創(chuàng)新、各個方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn),是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。 這座大橋,既是讓人自豪的成績,也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個國家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神,一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力,一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書記所說“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”,是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時15年,潮起潮落、寒來暑往,正是這些可愛的超級工程的建設(shè)者,凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng),攜手共渡難關(guān),才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
cctv港珠澳大橋視頻觀后感
10月23日上午港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧島工程,跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長約55公里,是世界上最長的跨海大橋,海底沉管隧道長達(dá)6.7公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè);2017年7月7日,港珠澳大橋主體工程全線貫通;2018年2月6日,港珠澳大橋主體完成驗收,于同年9月28日起進(jìn)行粵港澳三地聯(lián)合試運(yùn)。2018年10月24日上午9時正式通車,屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘 。
今年,是改革開放40周年。改革開放的40年,也是中國交通大發(fā)展的40年,身邊的交通工具一變再變,“快速、便捷”成為新時代人不懈的追求,快速化道路四通八達(dá),交通出行不再成為難題。我們切身感受到這些翻天覆地的變化發(fā)生在我們身邊。從上世紀(jì)的自行車、摩托車到20世紀(jì)90年代后,我國的交通工具開始呈現(xiàn)出多元化的趨勢,人們出行更加便捷。再到現(xiàn)如今港珠澳大橋的正式通車,我國已從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。
回顧過去,除了感嘆交通出行的變化,也見證著中國的蓬勃發(fā)展,祖國正走在一條復(fù)興強(qiáng)盛的道路上,每一位國民正在見證和經(jīng)歷一個輝煌而偉大的時代!將見證一個又一個偉大的奇跡!
港珠澳大橋觀后感范文
港珠澳大橋建成通車,具有里程碑意義,標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。于今天早上9時正式通車。1983年,港商胡應(yīng)湘首次倡議;2004年3月,前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;2009年12月15日,正式開工建設(shè);2018年5月23日,建設(shè)完工。從設(shè)計到開通,港珠澳大橋前后歷時35年!
港珠澳大橋開通,這三個意義特別重大:1. 基建狂魔,再破世界級難題,港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體,建設(shè)難度之大,被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,也被英國《衛(wèi)報》評為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計,港珠澳大橋創(chuàng)下了8個“世界之最”。此外,港珠澳大橋設(shè)計使用壽命長達(dá)120年,能抗16級臺風(fēng)、8級地震。今年9月,超強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”來襲,強(qiáng)度為17級。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島,就連橋面上護(hù)攔、路燈都安然無恙,經(jīng)受了史詩級考驗。港珠澳大橋建成通車,具有里程碑意義,標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。2. 一橋飛架東西,天塹變通途,港珠澳大橋通車,最直接的改變,就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時間。此前,珠海、澳門同香港間的車程需要3小時,大橋通車后,時間縮短至30分鐘。3. 世界級大灣區(qū),呼之欲出,2017年,中央政府工作報告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天,港珠澳大橋正式開通,大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通,是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提?;浉郯拇鬄硡^(qū)用不足1%的國土面積,不足5%的人口總量,創(chuàng)造了國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對比,粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等幾個指標(biāo)上,排名第一;經(jīng)濟(jì)總量,也已超過舊金山灣區(qū),接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心,深圳是全球創(chuàng)新中心,廣州是全球商貿(mào)中心,東莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地,粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬事俱備,只欠東風(fēng)。這個東風(fēng),便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開通,勢必極大降低人員、物品流動的時間和成本,促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實際上,港珠澳大橋通車的意義,早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高,這座橋梁從開工建設(shè)到接近完工通車,一路都面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中,尤以島隧工程難度最大。島隧工程是大橋的控制性工程,需要建設(shè)兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道,實現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過科研攻關(guān),掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了澆筑百萬方混凝土無一裂縫的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達(dá)毫米級的世界紀(jì)錄。
今天,經(jīng)過中國科技人員的不斷努力,集萬千智慧的港珠澳大橋正式通車,向建設(shè)者致敬,向偉大的祖國精神致敬!
紀(jì)錄片港珠澳大橋觀后感
《港珠澳大橋》這部影片,令人心情起伏,久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里,是世界上最長的跨海大橋。影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對于促進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
貫穿整個電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁,建造過程亦有多項“世界之最”,但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指,“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線,著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此,對比起數(shù)據(jù)成就,電影演繹的是真實,是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了五年去籌備,用了八年去建設(shè),四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春,便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲的,現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代共同為大橋奮斗......一座橋,有汗水,也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上,隧道中,都會想起因為他們,才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動的,并不是大橋的建成,而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜,但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15 號沉管時,遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝失敗,要將沉管重新運(yùn)回岸邊,這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后,在克服重重困難終于對接成功后,很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠,這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說,大家都有兩個戀人,一個是自己的另一半,另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了大橋蘊(yùn)含的時代精神,記錄了大橋建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事,講述了他們不畏困難,努力奮斗,開拓創(chuàng)新的精神。今后我會繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí),腳踏實地、自強(qiáng)不息,在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
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