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寫給鐵路工人的一封信優(yōu)秀范文

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  鐵路工人修建鐵路,需要保證工作的嚴謹性。鐵路上承載了多少生命,鐵路的安全是大家生命的保證,你會對鐵路說些什么?下面學習啦小編整理了給鐵路工人的一封信,歡迎閱讀。

  給鐵路工人的一封信篇一

  親愛的鐵路工人:

  你們好,我是“世界第一高的隧道”是你們修建了我,我愛你們,你們真?zhèn)ゴ?

  我知道,你們在建造我的時候十分辛苦,遇見了重重困難,我也知道,你們遇見困難時,一想到我修建成后的我,還是想盡一切辦法,打敗了所有“敵人”。

  每當我想到你們修建我時的場面,都令我十分感動。

  那是10月18日,在藍天白云下的風火山下,你們穿著橘紅色隊服嚴陣以待。隨著一聲令響,陣陣爆破聲響砌雪域高原,我一條長長的“鐵龍”從柴達木盆地深處起步,跨過雄偉高大的昆侖山大哥,再穿過青藏高原阿姨,到達雪域圣城——拉薩。在拉薩時,你們遇到了“凍土層 、惡劣天氣、極度缺氧”等“敵人”,可你們卻斗志昂揚,一點兒也不畏怯,你們夜以繼日,廢寢忘食,一次又一次的倒下,又一次又一次地爬起來,就這樣,我在你們的精心保護下一點一點地長大了。

  最后,我成為了世界第一高隧道,如果沒有你們,我就不可能存在,是你們的堅持不懈和堅定不移成就了我,你們是我的大英雄,我愛你們!

  祝你們

  永遠幸??鞓?全家和睦

  XXX

  XXXX.X.X

  給鐵路工人的一封信篇二

  敬愛的鐵路職工們:

  您們好!

  很榮幸,我成為了2013年春運志愿者的一員,說實話,在此之前,對鐵路工作我是一竅不通,甚至是對這一方面的常識還有所欠缺。原來以為,不過是短短七天的志愿生活,過了就過了,可現(xiàn)在才知道,因為這短短的七天,我懂得了許多,付出、責任亦或是感恩。

  七天的志愿者生活已經(jīng)接近尾聲了,感觸頗多。七天,我們把鐵路職工師傅們的辛苦與堅守都看在了眼里,記在了心里。在這里,我想真誠的對你們說一聲,鐵路職工師傅們,您們辛苦了!謝謝你們一直堅守在自己的工作崗位,感謝你們用一絲不茍的工作態(tài)度與熱忱的服務和溫暖的微笑讓一列列車安全出站,一批批旅客感到溫暖備至。太多的空話沒有任何意義,太多太多的空中樓閣失去了所有的觸覺。您們面對聾啞旅客的耐心、熱心和關心,我們看到了,我們收獲了愛心,您們面對旅客一個接一個的問題時的微笑,我們看到了,我們收獲了耐心;您們面對攜帶禁止攜帶物品旅客時的一絲不茍我們看到了,我們收獲了責任心,謝謝你們,敬愛的鐵路職工師傅們!

  七天的志愿者生活,也是一次真正意義上的體驗社會生活。在這短短的七天里,我們做的,能做的只是那么一點點事,而遇到的問題也只是一小部分,我們會喊累,會說這樣的工作辛苦,會說麻煩??墒?,您們呢?您們每天要工作那么久,那么累,會遇到很多千奇百怪的問題,而您們,微笑著選擇了堅守,堅守您們的崗位。我在想,是心里對工作的那份執(zhí)著與對旅客們那份深深的責任心一直在支持著您們吧!敬愛的鐵路職工師傅們,謝謝您們,謝謝您們這樣一直默默地付出著。我們是春運中的“藍精靈”,是火車站美麗的一道風景線??墒?,我覺得您們才是火車站“最可愛的人”,您們才是火車站這個系統(tǒng)正常運行的保障。售票,安檢,引導旅客……您們每天重復著這樣的工作,沒有倦怠,沒有抱怨,有的只是一如既往的認真與負責,我不知道,這要一份怎樣的堅守才能做到。

  在這七天里,有了您們的指導與照顧,我懂得了許多,無論工作、學習還是生活,以前不能站在您們的角度想,對不起,直到今天,我才知道,您們一直這樣被大家誤解著,而您們還是選擇付出,謝謝您們,鐵路職工師傅們,我相信,一定會有越來越多的人了解您們,理解您們,然后感恩您們。

  最后,希望我們都沒有讓師傅們失望,真的有幫助到此次春運。

  祝全體鐵路職工:

  工作順利

  健康如意

  新年吉祥

  曲靖站大學生志愿者楊慧蓉

  一月三十一日

  給鐵路工人的一封信篇三

  親愛的鐵路工人:

  一起突如其來的動車追尾事故,讓中國鐵路成為眾多媒體的焦點,輿論的矛頭直指中國鐵路,使中國鐵路一夜之間站到民眾的對立面,成為眾矢之的,為千夫所指,讓人感覺中國鐵路蓄意謀殺。打開網(wǎng)頁,滿眼盡是動車追尾事故的相關報道,專家學者各界名人大放厥詞,誹謗造謠的、歪曲事實的、添油加醋的、猜疑政府的、借機發(fā)泄的都在網(wǎng)上出現(xiàn)了。為什么這樣的事情發(fā)生在中國會引起國人如此之高的關注度和反響,以至于超過任何空難和任何群死群傷的安全生產(chǎn)事故,讓中國鐵路陷入前所未有的被動境地?德國98年6月3日的iec(高速鐵路)884脫軌事故無論死傷人數(shù)和機車車輛受損程度,都比7.23甬溫線動車追尾事故嚴重得多,而且事故的調(diào)查和法律審判長達五年,為什么沒有被炒作渲染的這么嚴重?

  我認為主要原因是一些媒體片面的報道及誤導,一些所謂的狗屁專家學者有意識的煽風點火,推波助瀾,一些腦殘的群眾無知的跟風造謠,以致央視名嘴白巖松都在《新聞1+1》欄目嘩眾取寵,才造成群情激奮,有不滅掉中國鐵路不罷休的勢頭。事故發(fā)生后,現(xiàn)場數(shù)百名鐵路員工救援,連續(xù)30小時未合眼,沒有一家媒體關注過他們。對于鐵道部發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會的解釋也招來眾人質(zhì)疑。德國的高鐵事故調(diào)查了五年,你們竟然讓7.23事故當天就出調(diào)查結(jié)果。教育部原新聞發(fā)言人王旭明在其博客上發(fā)表了“寫給勇平兄的一封信”,以“曾是同行也是朋友”身份自居的王旭明,以一個新聞發(fā)言人的視角,語重心長地與王勇平進行了一場“隔空談心”,既然王勇平是的朋友和兄弟,你為什么不給他寫一份私信,而選擇此時此刻在自己的博客公開發(fā)表是何用心,你是要貶低兄弟抬高自己還是對中國鐵路的落井下石,這種做法是不是顯得有些卑鄙?王勇平一個人說話,全國10億人在挑理,所以這時候不管王勇平怎么說,中國鐵路怎么做都有問題。

  任何先進的交通工具都不可能100%的安全,德國人的嚴謹是世界公認的,也出了那么大的事故。對于那些腦殘跟風的網(wǎng)民,我就不加評論了,和腦殘的人爭辯就顯得自己更腦殘了,但是那些所謂的狗屁磚家學者及媒體的做法是不是別有用心,他們這樣做是為了出風頭提高自己的知名度還是要扼殺中國鐵路?國家培養(yǎng)了他們,給了他們優(yōu)厚的待遇,給了他們很高的社會地位,國家出現(xiàn)災難的時候他們不是在安撫受災受難的人,也不是在想辦法平息事態(tài),更不是在出錢出力憂國憂民,只是一味的指責謾罵,唯恐國家不亂,唯恐鐵路不倒,嚴重影響了國家聲譽和社會安定。難道他們想把所有鐵路從業(yè)者都殺了,難道他們想讓中國從此沒有鐵路?

  高鐵標志著一個國家鐵路現(xiàn)代化的水平,是一個國家整體實力的象征。中國需要動車和高鐵,不能因為鐵路系統(tǒng)出了一些問題就把動車高鐵一棒子打死。日本、德國、法國無論國土面積和人口數(shù)量都比中國小得多,他們都有發(fā)達的高鐵,中國為什么不能有高鐵?高鐵發(fā)展的快有什么不對?中國建高鐵不是劉志軍一個人說了就算的,也不是鐵道部定了就能做的事。任何的新生事物都有其成長的過程,出問題也是正常的。出了問題,只要我們能吸取教訓,不斷改進完善,把后面的工作做好,保證鐵路的安全運行就行了。如果大家都以這種態(tài)度去對高鐵,出了問題就一棒子打死,以后誰還敢搞發(fā)明創(chuàng)造,誰還敢引進先進的東西,那么中國的鐵路也只能停留在60km/h的速度,這也是我們大家不想要的。

  事故既然已經(jīng)出了,我們就應該盡快做好善后工作,平息事態(tài),查清事故原因,吸取教訓,恢復正常的生產(chǎn)生活秩序,讓逝者安息,讓傷者忘記那慘痛的一幕,而不是在他們的傷口上撒鹽。對我們國家來說,穩(wěn)定壓倒一切的說法絕對正確,沒有穩(wěn)定的社會環(huán)境就無法發(fā)展經(jīng)濟。相信國家會做出正確的處理,依法追究責任人的法律責任。那些有不良企圖的人應該捫心自問,你們這樣做對得起國家還是對得起死傷的乘客和他們的家屬。

  我是一名鐵路工人,上班的地方離家700公里,每月收入兩千多元,老婆是列車員(臨時工),月收入一千多元,我們上班都很辛苦,這點收入養(yǎng)活一家老小也很拮據(jù),為了這點微薄的工資,家里老人孩子都照顧不上。這次動車追尾事故后看了網(wǎng)上對鐵路的評價,感覺很難委屈,真是受了極大的感情傷害,我們?yōu)榱髓F路的安全正點,在鐵路沿線茫茫戈壁小站干了20多年就得到社會這樣的評價。

  我的水平有限,遣詞造句中可能有一些問題,但觀點很明確,不知道現(xiàn)在又我這種觀點的能有幾人,即使有我這樣觀點但敢把話說出來的人就更少了,至于媒體,他們更不敢刊登有這種觀點的內(nèi)容,他們怕招來株連炮轟的攻擊。

  7-28

  作者 心遠地偏 于烏魯木齊


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