買車怎么挑選_新車挑選技巧
消費(fèi)者們?nèi)?s店買車一定要仔細(xì)挑選，以免日后產(chǎn)生糾紛。那買車怎么挑選呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的新車挑選技巧，希望你喜歡。
新車挑選十大技巧
1、檢車車身外觀
你買的是新手，不是二手車，劃痕等車漆問(wèn)題經(jīng)銷商早就解決了，作為菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，你就算在仔細(xì)看也看不出什么來(lái)的。當(dāng)然，你要是不放心也可以仔細(xì)檢查檢查，但一定要到太陽(yáng)下，光線明亮的地方。當(dāng)然，我主要說(shuō)的車身外觀是一些細(xì)節(jié)部位。比較一下車門縫隙是不是均等，車玻璃有沒(méi)有損傷、劃痕。還要看看車窗玻璃是不是原配的，原配的玻璃下面有標(biāo)記的。
2、檢查底盤和電瓶
各位可能要說(shuō)了，新車有啥好看?錯(cuò)了，新車也有漏油的!廠商很狡猾的，地上的油點(diǎn)肯定是看不到的，但是你可以趴下來(lái)看底盤有沒(méi)有油污。新車電瓶簡(jiǎn)單多了，只要看接頭有沒(méi)有腐蝕。要注意的是電瓶接頭一般是松的，開(kāi)走前一定要擰緊。
3、拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色
有人又要說(shuō)，不都是零公里嗎?有什么好看?經(jīng)銷商可不都是好人，有些車跑了許多公里，但是里程表不接，愣冒充是零公里!看的時(shí)候要著車三分鐘后熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。
4、檢查輪胎和減震
輪胎除了看有沒(méi)有磨損、新舊怎樣外，要特別注意四個(gè)輪胎的規(guī)格、花紋是不是一樣，輪胎防盜接頭是不是配套、氣帽嘴在不在。這個(gè)要檢查仔細(xì)了，很有可能被偷梁換柱了。
胎壓也很重要，你可以要求4S店把胎壓放到2.6-2.7左右，不要不好意思!輪胎處于正常胎壓且四輪氣壓一致時(shí)，可以在車前觀看車身、保險(xiǎn)杠等對(duì)稱部位離地高度是否一致。
減震檢查時(shí)，用手按壓汽車前后左右4個(gè)角，松手后跳動(dòng)不多于2次，表示減震器性能良好。
5、檢查車內(nèi)各個(gè)部件
這時(shí)候才是你進(jìn)駕駛倉(cāng)的時(shí)候，據(jù)廠商說(shuō)，一看見(jiàn)上來(lái)就迫不及待進(jìn)駕駛艙挑車的就知道是新手!最怕那種圍著機(jī)器轉(zhuǎn)了半天不進(jìn)駕駛艙的!
這里要說(shuō)的就是耐心，一定要有耐心!對(duì)著說(shuō)明書(shū)檢查各種按鈕、開(kāi)關(guān)是否都有效。燈光、音響、空調(diào)、座椅、安全帶、電動(dòng)窗等等的調(diào)整，要不厭其煩的一個(gè)一個(gè)測(cè)試。廠家說(shuō)什么 “放心吧，都是新車!什么問(wèn)題沒(méi)有!”都不要聽(tīng)!
大家一定要仔細(xì)檢查，重點(diǎn)是控制臺(tái)面板，很容易出問(wèn)題的。
6、檢查平面軸承有沒(méi)有問(wèn)題
不知道平面軸承沒(méi)關(guān)系，你可以在試車的時(shí)候,原地打輪,聽(tīng)聽(tīng)有沒(méi)有異響，這個(gè)應(yīng)該試過(guò)幾輛車的人都能聽(tīng)得出來(lái)吧。
大眾這方面問(wèn)題經(jīng)常會(huì)有,雖然原地打輪對(duì)輪胎磨損比較大，但是不要心疼車車,否則開(kāi)回家以后出現(xiàn)問(wèn)題更煩人,還是就地解決問(wèn)題比較好,也可以趁機(jī)壓一下價(jià)啊。
7、遠(yuǎn)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音
這個(gè)只能憑感覺(jué)了。操作方法是，打著兩輛車，你站在中間位置，離開(kāi)兩車距離相等，你感覺(jué)到聲音大的淘汰，可以轉(zhuǎn)個(gè)身再聽(tīng)，以免你兩耳聽(tīng)力不同出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)。
8、細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音
用個(gè)螺絲刀一端頂在發(fā)動(dòng)機(jī)上，另一端頂在耳朵上聽(tīng)聲音。這里要詳細(xì)說(shuō)明一下，這樣你才能聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的聲音是否有雜音，比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發(fā)動(dòng)機(jī)只有一種“呼嚕呼嚕”聲，不會(huì)有其他的雜音。
9、注意車椅是否被偷換
許多新手知道選車的時(shí)候抄下車架號(hào)或者發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),但是您想過(guò)有可能被更換座椅么?為什么我不說(shuō)其它零件?因?yàn)槠渌绕涫菣C(jī)械零件,被更換后很容易在使用和保養(yǎng)過(guò)程中被識(shí)別出來(lái),但是座椅誰(shuí)會(huì)去發(fā)現(xiàn)呢?最多覺(jué)得座椅有說(shuō)不出的問(wèn)題,但是不能確定呢?所以在選車的時(shí)候要特別留心，可以做個(gè)記號(hào)防止被偷換。
10、檢查空調(diào)有沒(méi)有異響
首先要提醒新車主，檢查空調(diào)要有耐心，不要因?yàn)闆](méi)有問(wèn)題就馬上關(guān)了。把空調(diào)風(fēng)力開(kāi)到最大，坐里面呆會(huì),等溫度降下來(lái),聽(tīng)聽(tīng)動(dòng)靜,有的車空調(diào)開(kāi)到最大的時(shí)候幾分鐘后就會(huì)出現(xiàn)異響，這就要找廠家問(wèn)明白了。另外,讓4S檢測(cè)一下空調(diào)含氟量,有的廠家只充一半，忽悠新車主。
選購(gòu)新車注意事項(xiàng)
過(guò)硬的安全性
我想誰(shuí)都不會(huì)拿自己的性命當(dāng)兒戲吧，所以買車首先要考慮的是安全性。為駕乘者提供足夠的安全保障，是判斷車輛品質(zhì)高低的首要因素。汽車的安全性分兩大類，“主動(dòng)安全性”，可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度，盡量提高汽車形式的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車是所產(chǎn)生的偏差。例如安裝制動(dòng)防抱死裝置ABS，以提高制動(dòng)性能防止甩尾現(xiàn)象;安裝驅(qū)動(dòng)防滑裝置ASR，防止汽車產(chǎn)生側(cè)滑;采用轉(zhuǎn)向動(dòng)力輔助系統(tǒng)，減輕駕駛者的疲勞程度;采用新式光源提高照明射程……“被動(dòng)安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。例如安全氣囊、預(yù)警式安全帶、防撞車身結(jié)構(gòu)等。還有近年來(lái)開(kāi)發(fā)的各種安全裝備，如隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、自動(dòng)倒車系統(tǒng)等，在一些高級(jí)別車上均能看到他們的身影。一款好車肯定會(huì)融合各種安全裝備于一身。
出眾的品牌號(hào)召力
據(jù)一些權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，在購(gòu)車過(guò)程中，60%的消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮品牌因素。對(duì)汽車品牌與經(jīng)銷商品牌的認(rèn)知度，已成為目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選車、購(gòu)車的一個(gè)重要因素。不可否認(rèn)，美譽(yù)度高、歷史悠久的汽車品牌，帶給人們的，大多是品質(zhì)出眾的汽車產(chǎn)品。大品牌所提供的附加服務(wù)，也是普通品牌無(wú)法比擬的。以大眾、奧迪為代表的德系品牌，經(jīng)久耐用的超凡品質(zhì);以本田、豐田為代表的日系品牌，經(jīng)濟(jì)省油與做工精致;以福特、別克為代表的美系品牌，寬大舒適的美式風(fēng)情;以奇瑞、吉利為代表的自主品牌，價(jià)廉物美。
優(yōu)美的外型
在我們?nèi)粘＝煌^(guò)程中，都很注重第一印象。買車也一樣，當(dāng)你第一眼看到一輛車時(shí)就對(duì)它的外形沒(méi)有感覺(jué)，我想接下來(lái)的因素恐怕都不會(huì)考慮，直接會(huì)把它從候選名單上pass掉。正如人們常言所說(shuō)：愛(ài)美之心人皆有之，一款造型優(yōu)美的車，往往在第一眼過(guò)后就會(huì)給人留下不錯(cuò)的印象，接著才會(huì)有考慮它的欲望，當(dāng)前車市中時(shí)尚動(dòng)感的流線型車身造型一般比較受人追捧，它們不僅滿足了消費(fèi)者視覺(jué)上的享受，而且也會(huì)影響到車輛的綜合性能。例如外形風(fēng)阻系數(shù)越低的車型，高速行駛中阻力將越小，行駛穩(wěn)定性也越高增加，油耗也將維持在較低水平。因此，造型優(yōu)美，也是選車的一大標(biāo)準(zhǔn).
人性的設(shè)計(jì)
一款好車，在設(shè)計(jì)之初，就充分考慮了各種人性化設(shè)計(jì)。如女士穿高跟鞋開(kāi)車不方便，在自己的座下設(shè)計(jì)鞋盒，這樣方便換鞋駕駛;手上會(huì)提很多東西，汽車感應(yīng)到你的鑰匙，門會(huì)自動(dòng)打開(kāi);根據(jù)你坐的習(xí)慣位置，座椅可以有記憶功能;此外，隨手可及的眼鏡盒、零錢盒等細(xì)小設(shè)計(jì)，成為一款好車的必備之選。一些看著不起眼的小細(xì)節(jié)，將在日后用車生活中給你帶來(lái)極大的方便。在購(gòu)車時(shí)，您必須考慮汽車是否有豐富的人性化設(shè)計(jì)。
高保值率
消費(fèi)者都有這樣的心理，就是不希望自己的車降價(jià)過(guò)快，如果到手的新車不到一年便直降數(shù)萬(wàn)，這會(huì)嚴(yán)重挫傷購(gòu)買者的消費(fèi)情緒，因此，那些定價(jià)合理，價(jià)格體系穩(wěn)定的車型往往是人們鐘意的對(duì)象。一些車輛憑借過(guò)硬的質(zhì)量，良好的品牌形象，穩(wěn)定的價(jià)格體系，往往在二手車市場(chǎng)中也擁有較高的保值率。例如大眾、豐田，本田等品牌的車型保值率一般都比較高，買這些車幾年后要換時(shí)也不至于虧得太多!
新車保養(yǎng)注意事項(xiàng)
“拉高速”時(shí)速至少130公里，而我國(guó)法律規(guī)定公路最高時(shí)速為120公里
北京車主白先生最近有件撓頭事：去年6月，白先生成了有車一族，如今到了首保的時(shí)間，但是首保之前去哪里“拉高速”，一直困擾著他。他曾聽(tīng)人 講：“拉高速”需要車速至少達(dá)到130公里每小時(shí)，且需要持續(xù)跑上10分鐘以上才可以?？墒俏覈?guó)高速公路最高只能跑120公里每小時(shí)，怎么辦?有人建議他 把車牌擋住，晚上到北京六環(huán)或上其他高速路“拉”車?？蓹C(jī)動(dòng)車超速、遮擋號(hào)牌，都是公安機(jī)關(guān)嚴(yán)查重罰的交通違法行為，同時(shí)晚上視線受影響車速太快容易出事 故。“雖說(shuō)不‘拉高速’可能對(duì)車不好，但畢竟生命安全和遵守法律問(wèn)題更重要。”白先生表示，眼看通過(guò)合法途徑“拉高速”行不通，只好將“拉高速”的想法暫 時(shí)擱置了。
以前大家買了新車都會(huì)“拉高速”，現(xiàn)在汽車制造工藝更加成熟了，還需不需要“拉高速”?如果非拉不可，又該到哪里去“拉高速”?有白先生這樣困 擾的人，還有不少。近年來(lái)，我國(guó)汽車呈井噴式增長(zhǎng)，根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，至2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.4億輛，汽車保有量1.2億輛，私家車年增 長(zhǎng)率超過(guò)20%。新增汽車都會(huì)面臨要不要“拉高速”的問(wèn)題。
“拉高速”對(duì)車況的好與不好尚無(wú)定論，而因“拉高速”造成的違法行為和交通事故屢見(jiàn)不鮮。
去年11月末，江蘇車主周某新車的磨合期剛過(guò)，就聽(tīng)人建議在首保后去“拉高速”，于是他趁著早上車少跑到318國(guó)道上“拉高速”，不料在行駛途 中遇到一塊較大的石頭，周某立刻踩了剎車，但因車速太快還是撞到了中央隔離帶，幸運(yùn)的是他只受了輕傷。據(jù)處理這起事故的交警介紹，好在周某的車還沒(méi)有真正 跑起來(lái)，如果按周某“拉高速”的想法，等車真正跑到時(shí)速120公里以上時(shí)，遇到這類緊急情況，很可能就是車毀人亡。
而另一位湖北車主范某更是“愛(ài)車不惜命”，他在高速公路上用“喜紙”遮蓋住車牌，一路狂飆到180公里每小時(shí)，為的就是讓新車“拉高速”，結(jié)果遭到重罰。
據(jù)公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從執(zhí)法查處情況看，確實(shí)有一些人在高速公路或者國(guó)道上“拉高速”。為躲避測(cè)速電子眼，有的人就用光盤或者紅紙遮 住車牌，有的干脆摘下車牌。為了能讓車跑起來(lái)，有的人選擇晚上在高速公路上“拉高速”，晚上車雖少但光線不好，而且多有大卡車，這時(shí)候開(kāi)超速車是非常危險(xiǎn) 的。
眾說(shuō)紛紜“拉高速”
對(duì)于“拉高速”的方法、時(shí)機(jī)、程度，從來(lái)就沒(méi)有人給出一個(gè)準(zhǔn)確而具體的說(shuō)法
新車磨合期過(guò)后到底需不需要“拉高速”?到底應(yīng)該怎樣拉?無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)論壇上，還是在現(xiàn)實(shí)生活的交談中，都可謂是眾說(shuō)紛紜，各執(zhí)一詞。
贊同“拉高速”的人認(rèn)為，新車磨合期過(guò)后 “拉高速”時(shí)的時(shí)速，決定了今后車子的最高時(shí)速，所以不“拉”的話會(huì)影響以后車的提速和速度極限。與此同時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)也可以燃燒掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。一位北 京汽車4S店的售后服務(wù)人員說(shuō)：“車程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’，‘拉’完之后會(huì)覺(jué)得車開(kāi)起來(lái)很輕，而且之后提速也快。”他還建議，如果路 況好的話，車子能跑多快跑多快，如果在市區(qū)或者限速的情況下，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右、車速達(dá)到100公里每小時(shí)，保持時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，也可以起到 “拉高速”的效果。
而反對(duì)“拉高速”的人認(rèn)為，“拉高速”并沒(méi)有多大的實(shí)際意義，如果操作不當(dāng)反而會(huì)傷害車的性能。網(wǎng)友“KILLERLZ007”表示，原來(lái)的新 車“拉高速”，是可以用快速高溫的方法將磨合后的一些鐵屑等雜質(zhì)清除出去。可是現(xiàn)在的車，出廠前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了細(xì)化處理，所以“拉高速”也沒(méi)有原來(lái)那么大的作 用了。也有網(wǎng)友從機(jī)械學(xué)角度分析，“拉高速”有害無(wú)益，還會(huì)造成車子過(guò)早報(bào)廢，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限，還不如直接去汽修廠清理積碳。
“那么多的車型，那么多的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，如何得到一個(gè)合理的所謂‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)呢?”懷疑“拉高速”的人還從側(cè)面進(jìn)行了反問(wèn)，對(duì)于“拉高速”的方法、時(shí)機(jī)、程度，從來(lái)就沒(méi)有人給出一個(gè)準(zhǔn)確而具體的說(shuō)法。
雖然誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，雖然汽車使用說(shuō)明書(shū)從來(lái)不提“拉高速”的事，但一些汽車4S店的工作人員還習(xí)慣給新車主提醒“拉高速”，周圍的人也常提及“拉高速”，因此一些車主不管相信不相信、情愿不情愿，還得冒險(xiǎn)去“拉高速”。
專家的看法和建議
隨著汽車制造工藝的成熟，汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，刻意“拉高速”得不償失
新車究竟要不要“拉高速”?筆者采訪了清華大學(xué)汽車工程系黨委書(shū)記、博士生導(dǎo)師帥石金教授。在這位汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家看來(lái)，汽車“拉高速”不是汽車使用中必須走的一道程序。
“汽車廠家并沒(méi)有硬性要求汽車‘拉高速’，更沒(méi)有統(tǒng)一的‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)。”帥教授介紹說(shuō)，在新車交付給用戶之前，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)做規(guī)范的磨合實(shí)驗(yàn)，磨 到一定程度就可以交付用戶使用了。用戶在使用新車時(shí)，不應(yīng)該讓車在高速高負(fù)荷運(yùn)行，這樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害。新車只要按正常工況行駛，就是最好的磨合，運(yùn)行一 段時(shí)間，汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)處于比較好的狀態(tài)。
談到“拉高速”對(duì)于清除積碳，帥教授表示這是有科學(xué)道理的，因?yàn)槠囬L(zhǎng)時(shí)間在低速低負(fù)荷工況運(yùn)行，會(huì)造成燃油在進(jìn)氣門和燃燒室表面積碳，這時(shí)如 果汽車能短時(shí)間在高速高負(fù)荷工況運(yùn)行，可以把沉積的積碳燃燒掉，相當(dāng)于給燃燒室做一次“打掃衛(wèi)生”。但新車并沒(méi)有積碳，說(shuō)“拉高速”后車開(kāi)起來(lái)輕、提速 快，也許可以縮短新車處于最佳工作的時(shí)間，似乎有一定的道理，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于“拉高速”并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范和要求，如果新車長(zhǎng)時(shí)間處于高速高負(fù)荷運(yùn)行， 反而會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車也有負(fù)面的影響，更別說(shuō)在當(dāng)前，還得冒違法受罰以及生命安全之險(xiǎn)。因此，在他看來(lái)，汽車刻意“拉高速”，是得不償失的做法。
誠(chéng)如帥教授所言，隨著汽車制造工藝的成熟，汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，不少人也認(rèn)同新車沒(méi)必要再刻意“拉高速”。汽車維修高級(jí)工程師許建忠認(rèn)為：“拉 高速”來(lái)源于最早的修理，那個(gè)時(shí)候的加工工藝和現(xiàn)在的修理工藝有很大差距，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減少進(jìn)氣量使車速不能太高，目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。而當(dāng) 磨合期結(jié)束了，因?yàn)殚L(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)作，油品質(zhì)量等致使車輛運(yùn)行中的雜質(zhì)沉積增多，這個(gè)時(shí)候“拉高速”，可以在大的汽油沖擊以后，清洗掉這些東西， 以后才跑得起來(lái)。而現(xiàn)代汽車制造工藝和修理保養(yǎng)技術(shù)，完全解決了這些問(wèn)題，并不需要刻意“拉高速”。
北京某名車的4S店工作人員的話，也印證了現(xiàn)在的車不需要刻意“拉高速”的說(shuō)法。據(jù)他介紹，現(xiàn)在很多車在出廠前都經(jīng)過(guò)了很好的磨合，無(wú)需“拉高速”了。
專家建議，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)低速行駛的車輛，如果不想到4S店清理積碳，也可適時(shí)往郊區(qū)或在高速路上跑一跑，時(shí)速100公里就完全可以達(dá)到清理積碳的目的。
“不管什么時(shí)候，高速行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整個(gè)汽車都是不好的、對(duì)交通安全是不利的。”這已成為相關(guān)專家和廣大車友的共識(shí)。
猜你喜歡：