2000字海運論文怎么寫

2000字海運論文怎么寫

　　海運：一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。那2000字海運論文怎么寫呢?下面小編給大家分享一些2000字海運論文范文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　2000字海運論文范文篇一

　　跟單信用證與海運提單

　　提要現(xiàn)行國際商品貿(mào)易大多數(shù)都是以信用證支付的結(jié)算方式進行的。而信用證支付方式,主要靠審核各種單證來運行,所以單據(jù)成為交易的關(guān)鍵。在信用證支付方式下所用到的各種單證中,海運提單代表貨物的物權(quán),從而成為全套結(jié)匯單據(jù)中最為核心的單據(jù),也成為買賣雙方、船方、銀行等當(dāng)事人關(guān)注的焦點。

　　關(guān)鍵詞:信用證;海運提單;風(fēng)險

　　中圖分類號:F7文獻標(biāo)識碼:A

　　國際貿(mào)易中,會產(chǎn)生眾多的物流和資金流,物流是出口商通過海運承運人,多以海陸聯(lián)運的方式來進行;資金流是由進口商通過銀行作為中間人,多以信用證的方式來完成的。

　　要順利完成信用證這種交易制度,最為關(guān)鍵的是物流與資金流的互動。而要保證互動,最重要的環(huán)節(jié)就是單證,即由承運人簽發(fā)的海運提單。有了由承運人簽發(fā)的正本清潔提單,就表明出口商完成了交貨的義務(wù),進而便可以從議付行或者開證行那里取得貨款。

　　一、信用證業(yè)務(wù)由來

　　國際貿(mào)易遠(yuǎn)隔千里,貨幣各異,不能像國內(nèi)貿(mào)易那樣方便地進行結(jié)算。從出口方發(fā)運貨物到進口方收到貨物,中間有幾個月的時間。在這段時間一定有一方向另一方提供信用,不是進口商提供貨款,就是出口商賒銷貨物。但這樣就產(chǎn)生了風(fēng)險,進口商怕付了款收不到貨,出口商怕發(fā)了貨收不到款,這種國際貿(mào)易就難以順利進行。這時,銀行參與國際貿(mào)易,作為進出口雙方的中介人,開出信用證,一方面向出口商擔(dān)保,貨物只要出口,銀行就保證付款,同時又向進口商擔(dān)保,只要按時付款,就可以在收貨港提貨。

　　銀行在這一活動中所使用的工具就是信用證,它是銀行用以保證買方或進口方有支付能力的憑證。信用證(L/C)是銀行應(yīng)開證申請人 (買方)的要求,向受益人(賣方)開立的有條件的保證付款文件。

　　二、提單的風(fēng)險

　　在國際貿(mào)易中,有權(quán)簽發(fā)提單的人有承運人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。而這些人簽署提單的憑證是大副收據(jù),簽發(fā)提單的日期應(yīng)該是貨物被裝船后大副簽發(fā)收據(jù)的日期。簽發(fā)的提單種類很多,不僅有承運人簽發(fā)的M B/L,還有貨運代理人簽發(fā)的H B/L;有清潔和不清潔提單;有倒簽和預(yù)借提單;還有指示和不記名提單等等,而辨別這些提單的方法,也只能和交易合同進行詳細(xì)的對比才能辨別,這些分類雖然多,但全部都表現(xiàn)在一張單據(jù)上。正是提單簽發(fā)人和種類的多樣性使提單具有了一定的風(fēng)險性。

　　(一)提單與貨物不符的風(fēng)險。提單與貨物不符的風(fēng)險主要表現(xiàn)為以下方面:

　　第一種情況是空頭單證。它是指提單本身沒有任何問題,但記載的內(nèi)容卻與貨物的真實狀況不同,甚至可能根本沒有貨。造成這種情況的根本原因在于《跟單信用證統(tǒng)一慣例500》中規(guī)定,付款銀行對受益人提交單據(jù)的有效性沒有審核義務(wù),付款銀行需要審核的點是單據(jù)信息與信用證要求是否一致,比如裝船日期、包裝、卸貨港等,如果不一致,會形成不符點而被退回。除此之外,根本不驗明單證本身的真?zhèn)?。需要說明的是,在實際中,要求銀行去審核每套單據(jù)的真實性,也是不切實際的。銀行不可能對每套單據(jù)下的貨物都去實地進行核查,銀行根本沒有這種能力與精力,所以對于買方來說還是存在著一定的風(fēng)險。所以,正是這種免責(zé)條款形成了風(fēng)險漏洞。在憑單付款的信用證結(jié)算方式下,賣方只要取得船公司空白提單,注明是“清潔的”、“已裝船的”、“裝船期早于合同的交貨期”再加上假簽名即可。此外,證明交易的發(fā)票和保單都容易偽造。只是這種規(guī)定,使騙子可以順利辦理信用證,收到錢后便不見蹤影。

　　第二種情況是憑保函換發(fā)清潔提單。當(dāng)發(fā)貨人送交的貨物包裝外表有瑕疵,如破爛、銹漬等,船方會在提單中加上不良批注,即不清潔批注。注意這里只是指貨物的包裝,而不是貨物本身,因為船方在運載貨物時也沒有檢查貨物的要求。

　　不清潔批注即是一個不符點,依附銀行會拒絕付款。所以,出口商為了消除不符點而順利結(jié)匯,就會要求船方開出與實際情況不同的清潔批注,但同時也必須出具保函,保證若因為此保函而使船方發(fā)生損失時,能抵償船方損失。這樣,進口商付款提貨后,發(fā)現(xiàn)單貨不符也只能申請索賠,若遇到惡意欺詐便會遭受巨大經(jīng)濟損失。

　　(二)運輸延遲的風(fēng)險。信用證下有嚴(yán)格的賣方貨物裝船日期限制,賣方不能晚于這個時間將貨物裝船,這樣規(guī)定是因為在國際貿(mào)易中,交易的目的很復(fù)雜,有的買家是為了倒手買賣、有的是為其他企業(yè)供貨、還有的是為其他企業(yè)代購,等等。如果貨物延遲,就會影響到下一步的交易。而且在國際買賣中,貨物的價格變化非常巨大,如果買方不能準(zhǔn)時提到貨物,可能會遭受價格波動帶來的巨大損失。所以,在信用證下,晚于規(guī)定時間裝船的,往往銀行是會拒絕依附的。

　　賣方為了順利結(jié)匯,會要求船方倒簽提單,使提單日期早于信用證規(guī)定的最遲裝運期。這是賣方將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給買方的一種做法,如果不能及時發(fā)現(xiàn),就可能使買方遭受損失。杜絕這種風(fēng)險的做法是當(dāng)買方發(fā)現(xiàn)貨物晚點時,應(yīng)及時查詢航海日志,調(diào)查貨物準(zhǔn)確的裝船日期,如果真的是倒簽提單,應(yīng)及時追究賣方和船方的責(zé)任。

　　(三)承運人責(zé)任之外的海上運輸風(fēng)險。主要指轉(zhuǎn)船提單的風(fēng)險與艙面提單風(fēng)險。當(dāng)裝運港與目的港之間無法直達,貨物需要轉(zhuǎn)運時,對普通的海運提單而言,第一程船與第二程船提單的簽發(fā)人只承擔(dān)自己承運范圍內(nèi)的運輸責(zé)任,進口商實際承擔(dān)了轉(zhuǎn)船風(fēng)險。此時應(yīng)積極投保,以減少風(fēng)險。

　　艙面上沒有艙內(nèi)的保護,發(fā)生各種損害的可能性就要大得多。此時,可以使用集裝箱等裝載工具運輸,以減少損失的可能。

　　三、信用證項下的提單風(fēng)險防范措施

　　(一)選擇資信好的交易伙伴。在國際貿(mào)易交往中,應(yīng)首先對客戶的資信情況進行全面了解。不能僅憑熟人介紹與之成交,則往往容易出事。所謂資信情況好,包括兩個方面:一是資產(chǎn)情況好,有相當(dāng)可觀的資產(chǎn),且經(jīng)營狀況好,有履約能力;二是能在誠實信譽的原則上履約,不會隨意撕毀契約。

　　(二)選擇可靠的船公司運載貨物。選擇可靠的船公司,船方在出具保函上會更加慎重,在裝船時也會很謹(jǐn)慎,力爭做到出現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn),及時解決。承托雙方對保函的出具和接受也要慎重,以便在保函項下發(fā)生損失時易于協(xié)商解決。保函具有承托雙方合伙對第三者收貨人欺詐的性質(zhì),因此應(yīng)十分注意選擇可靠的承運人運載貨物。

　　(三)認(rèn)真審核提單內(nèi)容。信用證業(yè)務(wù)是純粹的單據(jù)交易,銀行承擔(dān)其付款責(zé)任的唯一條件是受益人提交了符合信用證條款的單據(jù),只要單據(jù)表面滿足“單單相符,單證一致”的條件,銀行就承擔(dān)付款責(zé)任,而不管單據(jù)的真假與否。如果單據(jù)出現(xiàn)不符點,對出口方來說,就喪失了安全及時收匯的銀行保證。對進口方來說也會造成不同程度的損失。所以,付款銀行和進口商在付款以前,應(yīng)認(rèn)真審核提單內(nèi)容。在CIF、CFR條件下,最好要求對方提交班輪提單,提單必須注明運費預(yù)付;審核正本提單份數(shù)與提單上記載是否一致; 提單必須是已裝船的清潔提單或有“已經(jīng)裝船批注”,但不能有不良批注;不接受貨裝艙面的提單;當(dāng)合同金額較大時,最好在合同中采取FOB條款,由進口商自行安排運輸,來防止欺詐風(fēng)險。

　　(作者單位:陜西財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

　　主要參考文獻:

　　[1]楊良宜.外貿(mào)及海運欺詐.大連海運學(xué)院出版社,2004.

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　　[4]金正佳.中國典型海事案例評析.法律出版社,2005.

　　2000字海運論文范文篇二

　　淺談海運提單風(fēng)險防范及處理

　　摘要：海運提單存在的主要風(fēng)險在于提單的造假與各國法律對提單性質(zhì)的不同解釋，由此產(chǎn)生的國際貿(mào)易摩擦及糾紛等問題。介紹空頭提單、預(yù)借提單和倒簽提單等幾種提單造假行為，并基于此提出了預(yù)防該類風(fēng)險的主要辦法。

　　關(guān)鍵詞：海運提單;空頭提單;預(yù)借提單;風(fēng)險防范

　　中圖分類號：F74 文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X(2011)22-0163-02

　　中國《海商法》第71條規(guī)定，“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)有承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證”。因此對于承運人來講，負(fù)有提交提單所載貨物的義務(wù)。對于進口商來講，大部分情況下須憑正本提單提貨。同時在信用證結(jié)算方式下，提單也是出口商在結(jié)匯時必須提供的單證之一。所以，提單關(guān)系到收貨人是否能收到買賣合同所采購的貨物，發(fā)貨人能否順利拿到貨款以及承運人是否因托運人而承擔(dān)額外的風(fēng)險。

　　一、空頭提單

　　空頭提單是指提單表面記載嚴(yán)格符合信用證，但卻與貨物的實際數(shù)量或質(zhì)量嚴(yán)重不符，甚至可能根本沒有貨。由于信用證的獨立原則規(guī)定信用證和基礎(chǔ)合同相互獨立。另外，UCP600第4條規(guī)定，“銀行對于任何單據(jù)的形式，完整性，準(zhǔn)確性，真實性，偽造或法律效力，或單據(jù)上規(guī)定的或附加的一般及/或特別條件，概不負(fù)責(zé);對于單據(jù)所代表的貨物的描述，數(shù)量，重量，品質(zhì)，狀況，包裝，交貨，價格或存在，或貨物的發(fā)貨人，承運人或保險人或其他任何人任何誠信或行為及/或不行為，清償能力及資信情況等，也不負(fù)責(zé)。也就是說只要出口商提供了符合信用證要求的系列單證，開證銀行即支付貨款。因此，信譽不佳出口商只要制造出嚴(yán)格符合信用證規(guī)定的單證即可拿到貨款。

　　此類提單風(fēng)險的避免也不難，這類上當(dāng)?shù)陌讣蠖嗍前l(fā)展中國家，對國際貿(mào)易規(guī)則不熟悉。要避免上當(dāng)，第一，交易前認(rèn)真考察供貨商的資質(zhì)。在選擇供貨商的時候就要小心謹(jǐn)慎，不要一味地貪圖低價，詐騙者往往以低價來設(shè)下陷阱;同時在進行交易磋商時可要求對方提供樣品，如果對方提供樣品時間過長，則有可能是皮包公司;有條件的話通過該國政府機構(gòu)對該企業(yè)的資歷進行查詢。第二，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語和運輸方式。若是初次合作盡量選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，要對方裝上自己的指定船只，并隨時掌握載貨船舶動向。若采用由賣方來辦理運輸保險的貿(mào)易術(shù)語，則最好要求對方選擇信譽好規(guī)模大管理制度規(guī)范的承運人。第三，增加單據(jù)造假難度。在信用的議付條件中，增加由政府機構(gòu)或權(quán)威檢驗鑒定公司出具的品質(zhì)證書數(shù)量證書等，給對方造假帶來難度。

　　二、倒簽提單和預(yù)借提單

　　(一)倒簽、預(yù)借提單的危害

　　所謂的倒簽提單是指一般是指提單簽發(fā)日期早于貨物裝畢日期的提單。UCP600規(guī)定，若取得提單的日期晚于信用證規(guī)定的交單日期，銀行則有權(quán)拒絕議付。如果貨物實際裝船日期晚于信用證所規(guī)定的裝船日期，托運人為了順利結(jié)匯往往要求承運人改動提單日期，將提單簽發(fā)日期提前。倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。

　　1.倒簽提單是因于裝船期已晚于合同約定日期這一事實而發(fā)生的，不可避免地將導(dǎo)致貨物的遲延到達。由此，收貨人對此類提單，所面臨的主要風(fēng)險有以下幾種：(1)貨損貨差;(2)對于時令性較強的商品，錯過銷售旺季造成買方當(dāng)?shù)厥袌鰞r格下跌;(3)生產(chǎn)型企業(yè)工廠原材料供應(yīng)不及時，造成工廠停工停料;(4)進口商連鎖性違約賠償。進口商在進口商品時往往與其國內(nèi)買方簽有銷售合同，一旦進口商不能及時交貨，則需對國內(nèi)買商承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2.所謂預(yù)借提單(Advanced B/L)，是指在海運貨物尚未裝完或根本未予裝船的情況下，應(yīng)托運人的請求，由承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。預(yù)借提單的主要危害主要表現(xiàn)在以下兩個方面：(1)對于開證申請人來說，使其喪失了對貨物的所有權(quán)。因為預(yù)借提單是在貨物還未裝船之前簽發(fā)的已裝船清潔提單，相對于倒簽提單來講其危害更大，賣方拿到符合信用證要求的提單順利結(jié)匯后，是否還會提交提單所列明品質(zhì)數(shù)量的貨物，就完全取決于賣方的商業(yè)信用。(2)對于承運人來說，其危害有：1)極有可能增加承運人的賠償責(zé)任。貨物在裝船時，承運人會對裝船貨物的數(shù)量及外包裝進行清點。船公司或其代理人在簽發(fā)提單時，如果發(fā)現(xiàn)收據(jù)上有某些關(guān)于貨物狀況的不良批注，就要如實地將批注轉(zhuǎn)移到提單上，以此作為日后免除貨損責(zé)任的證明。然而，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運人在貨物未裝船的情況下就簽發(fā)了已裝船的而且是清潔提單，所以一旦承運人所提交的貨物外包裝不良或數(shù)量短缺，則需要由承運人承擔(dān)責(zé)任。2)即使托運人要求承運人簽發(fā)預(yù)借提單是善意的，一旦貨物在碼頭存放期間發(fā)生損毀，賠償?shù)呢?zé)任自然轉(zhuǎn)嫁到承運人的身上。

　　(二)倒簽提單與預(yù)借提單的法律性質(zhì)。

　　目前，對于倒簽和預(yù)借提單的法律性質(zhì)有三種看法：分別是違約責(zé)任論、侵權(quán)責(zé)任論及競合責(zé)任論。

　　1.倒簽提單與預(yù)借提單的違約責(zé)任。倒簽提單與預(yù)借提單違反了買賣合同和提單合同約定的義務(wù)。承運人作為運輸合同一方當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)按照貨物裝載完畢的真實日期簽發(fā)提單。承運人隱瞞事實，虛假簽注提單日期，明顯構(gòu)成違約行為。

　　2.倒簽提單與預(yù)借提單的侵權(quán)責(zé)任。(1)倒簽、預(yù)借提單行為給收貨人造成損害事實。提單掩蓋的是遲期交付貨物的事實，遲期交付貨物要么導(dǎo)致買方延遲使用，要么導(dǎo)致其錯過銷售季節(jié)，這都將最終導(dǎo)致買方經(jīng)濟損失。(2)倒簽、預(yù)借提單行為是違法行為。是承運人與托運人對善意提單持有人的欺詐行為。(3)在倒簽、預(yù)借提單下，買方的損失與倒簽提單行為有直接因果關(guān)系。(4)倒簽提單是承運人主觀有意的行為。承運人簽發(fā)倒簽預(yù)借提單時，明明知道這一行為的違法性并有可能造成的不良后果。

　　3.倒簽、預(yù)借提單的責(zé)任競合。倒簽、預(yù)借提單既是違約行為，有侵犯了收貨人的合法權(quán)益。無論是以上哪一種提單其對國際貿(mào)易的危害是顯而易見的。中國法院在處理倒簽提單的案件中一般適用“海事欺詐”的概念。

　　(三)防范措施

　　除了在進行交易的時候選擇資信可靠的供貨商和承運人之外，還應(yīng)在開立信用證的時候就注意運輸條款的制定。

　　1.避免將裝運期與最遲交單日之間的時間間隔規(guī)定得太近。這樣即使剛好在最遲裝運期前完成裝貨，也有充足的時間讓托運人交單議付。

　　2.如果最遲交單日臨近，貨物仍未完成裝運，出口方應(yīng)及時與買方溝通，要求修改信用證，不可抱有僥幸心理。

　　3.對于收貨人來講，貨物延遲到港，若懷疑賣方未及時裝船并要求承運人簽發(fā)了倒簽或預(yù)借提單應(yīng)及時取證，可以查閱航海日志，或港口的作業(yè)記錄，進行舉證要求銀行停止議付。若賣方已取得貨款，應(yīng)及時向法院提起訴訟。在申請訴訟保全后，海事法院會及時對詐騙者所有或詐騙標(biāo)的物實施扣押或凍結(jié)，確保日后對詐騙案件司法判決的實際進行。

　　三、無單放貨

　　無單放貨是指在與國際貿(mào)易有關(guān)的海上貨物運輸中，承運人未憑正本提單就將貨物放給請求提貨的一方。

　　1.無單放貨的原因及危害。(1)隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，在近洋貿(mào)易中往往出現(xiàn)船卸貨港，而收貨人未收到正本提單的情況，而承運人為了避免港口擁擠的狀況，加快進口貨物的疏通，各國基本上都會接受在憑副本提單加保函發(fā)貨的方式。在實踐中的操作是：提貨人出示副本提單并且同時提供信譽良好的保函，承運人大都接受此種方式。但是保函的效力僅限于提貨人、保證人和承運人之間，承運人仍然承擔(dān)著憑正本提單放貨的義務(wù)。(2)承運人與收貨人以外的第三方合謀無單放貨。(3)單貨不同步，買方拒絕贖單。在托收結(jié)算方式下，買方因承運人無單放貨取得貨物后，買方拒絕贖單，銀行將提單退回。出口商錢貨兩虧。在信用證結(jié)算方式下，買方拒絕贖單。由于開證行對單證進行審核不僅僅是對提單進行審核，而且要對商業(yè)發(fā)票、裝箱單、保險單等一些列單據(jù)進行審核，加上語言不同，對于開證行來講找出不符點也不是難事，因此全套單據(jù)可能被打回賣方。

　　2.無單放貨的對策。目前，國際上大部分國家有關(guān)法律都認(rèn)為承運人侵犯了提單持有人的擔(dān)保物權(quán)，應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。但是目前，在美國的1936年《海上貨物運輸法》規(guī)定：記名提單項下的承運人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。因此運往美國的貨物不適合制作為記名提單。如果對方要求使用記名提單，應(yīng)在提單上注明：此提單適用中國《海商法》。以約束承運人必須憑正本提單放貨。使用其他類別的提單。除了憑正本海運提單提貨之外，可以使用電放提單，或電子提單，可以避免無單放貨。

　　四、憑保函換取的清潔提單

　　憑保函換取的清潔提單對收貨人來講所面臨的風(fēng)險與倒簽、預(yù)借提單非常相似。倒簽提單是承運人隱瞞了貨物實際裝船時間，而憑保函換取清潔提單這種情況下，是承運人與托運人協(xié)議(有時收貨人也知情)修改了貨物裝船時外包裝的狀態(tài)。但是貨物這種提單只要不是托運人與承運人惡意串通，對收貨人來講損害都不是很大。

　　總之，提單的使用存在較大風(fēng)險，因此，發(fā)貨人在訂立合同，審核信用證時就應(yīng)謹(jǐn)慎，避免埋下隱患。承運人在簽發(fā)提單，履行義務(wù)時要符合法律規(guī)范，避免發(fā)貨人或收貨人將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到自己身上。而對于收貨人來講，要選擇信譽好的供貨商和承運人，方便實時掌握托運貨物的狀態(tài)。各方當(dāng)事人應(yīng)嚴(yán)格掌握，防患于未然。

　　參考文獻：

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