淺淡平整度對(duì)公路工程的影響

　 摘要：在公路施工中，路面平整度關(guān)系到公路使用后效果的好壞，筆者就施工路面不平整的現(xiàn)象、原因及機(jī)械的選用等方面作了具體的分析和闡述，這對(duì)于公路路面的施工具有現(xiàn)實(shí)的意義。
　　關(guān)鍵詞：公路施工 路面平整度
　　
　　1概述
　　高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展對(duì)路面平整度提出了更高的要求，行車舒適程度及施工隊(duì)伍水平的高低體現(xiàn)在路面平整度的合格率上。三年以來，我單位所施工的G312線眉莧段、G312線鳳眉段及S304線安藺段瀝青路面工程，發(fā)生了不同程度的坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整的現(xiàn)象，筆者就以上現(xiàn)象對(duì)造成瀝青路面不平整的因素和處理措施做了初探及分析。
　　2瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　很多因素會(huì)影響到瀝青路面的施工，其中的路面平整度，就關(guān)系到路面材料質(zhì)量的好壞、路面底基層及基層的施工及采用的施工機(jī)械、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路基施工質(zhì)量及施工人員素質(zhì)，以上恰恰是對(duì)路面平整度造成影響的主要因素。
　　2.1路基不均勻沉降，導(dǎo)致已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹
　　路面的基礎(chǔ)就是路基，路基的不均勻沉陷，一定會(huì)對(duì)路面的不平整度產(chǎn)生影響，其原因包括以下幾點(diǎn)：
　　2.1.1對(duì)路基填料的控制不到位。如眉莧段平?jīng)龀菂^(qū)路段是平?jīng)鍪姓畬?shí)施的，路面高低不平，養(yǎng)護(hù)人員將路面挖開后，發(fā)現(xiàn)某些路段路基的填筑采用的是工業(yè)上和建筑上的垃圾，因安藺段土質(zhì)的因素，填筑的路段使用的都是高液限粘土，造成路基出現(xiàn)了程度不一的不均勻沉降。
　　2.1.2 半挖半填路基的接合部處理不到位，路基的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。如一舊路改建項(xiàng)目——平華路，有很多半挖半填的路基，完成路面施工后，有裂縫、沉陷等現(xiàn)象發(fā)生，其原因是路基填料所含水分較多，施工單位沒有充足的力量，挖臺(tái)階的施工沒有根據(jù)規(guī)定執(zhí)行，致使路基于填料接縫接合處有沉降、裂縫等現(xiàn)象出現(xiàn)，路基壓實(shí)機(jī)具不夠，造成路基土壤的密實(shí)度較低，加大了土體的透水性，導(dǎo)致水分集聚，路基土受到水分的侵蝕而軟化，從而導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。
　　2.1.3 特殊地基路段路基的防護(hù)排水不完善。如在鳳眉段個(gè)別路段的路基發(fā)生了沉陷，其是因?yàn)槲醋屑?xì)的勘探原地基，而在軟土地段修筑路基，結(jié)果因軟土具有較大的壓縮性及其自重的影響，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，某些路段因?yàn)樯写晟频穆坊潘胺雷o(hù)系統(tǒng)，導(dǎo)致濕陷性黃土的水流不暢，產(chǎn)生不均勻沉陷的現(xiàn)象，致使路基變形。
　　2.2 橋梁涵洞兩端和橋梁伸縮縫的跳車，對(duì)路面整體平整度帶來嚴(yán)重的破壞
　　橋梁和涵洞兩端的路基產(chǎn)生病害的現(xiàn)象最為普遍，以下是其具體的表現(xiàn)：
　　2.2.1 橋梁和涵洞的臺(tái)背填土，因?yàn)閴簩?shí)機(jī)械作業(yè)面較小而致使壓實(shí)作業(yè)不達(dá)標(biāo)，通車后路面的路基產(chǎn)生壓縮沉降。
　　2.2.2 臺(tái)背填料和臺(tái)身剛度有很大的差別，而出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。
　　2.2.3 路基和橋梁、涵洞接合處，常有細(xì)小縮裂縫出現(xiàn)，雨水滲入導(dǎo)致路基產(chǎn)生病害，造成本段路基沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)。
　　2.2.4 在選型及施工過程中，處理橋梁伸縮縫不到位而出現(xiàn)跳車。
　　2.3基層不平整對(duì)路面平整度的影響
　　安藺段及眉線段的基層屬次高級(jí)路面基層，對(duì)施工沒有太多的要求，施工時(shí)基層的處理不平整，即使將面層攤鋪平整，完成壓實(shí)后也會(huì)由于不同的虛鋪厚度，而導(dǎo)致路面不平整；鳳眉段位高級(jí)路面基層，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范施工，所有的基層及底基層的鋪筑選用的攤鋪機(jī)均為ABG型，但因?yàn)榛鶎禹斆娴钠秸扔?0mm的允許偏差，如果瀝青混凝土采用攤鋪機(jī)施工，即使鋪平了瀝青混合料表面，但本段由于松鋪厚度多出了10mm，完成壓實(shí)后還是有低洼現(xiàn)象出現(xiàn)，這就表明面層不平整嚴(yán)重影響了路面的平整度。
　　2.4路面鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響很大
　　一般瀝青路面面層的施工使用的機(jī)具設(shè)備主要是攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的操作性能及其自身的性能在很大程度上關(guān)系到攤鋪平整度。攤鋪機(jī)的猛烈起步和緊急制動(dòng)、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定性欠佳、供料系統(tǒng)及攤鋪速度快慢不均及行走裝置打滑等，均能使面層出現(xiàn)波浪和不平整現(xiàn)象。
　　2.4.1 路面面層平整度取決于攤鋪機(jī)的性能。近些年，我單位承擔(dān)過三段路面工程的施工，即眉莧段、安藺段和鳳眉段。眉莧段的鋪筑施工選用的機(jī)械是45m的小型瀝青攤鋪機(jī)一臺(tái)，該段有很多路面接縫，鋪筑過程中，大部分采用的是人工攤鋪，無所謂路面是否平整；安藺段的鋪筑施工，選用的機(jī)械是兩臺(tái)6.0m的瀝青攤鋪機(jī)，比眉莧段路面施工較為簡(jiǎn)單，同時(shí)提高了路面平整度，但其數(shù)值只是勉強(qiáng)滿足了二級(jí)路的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；在鳳眉段的鋪筑施工，選用的機(jī)械是兩臺(tái)12.0m的TAN-4233ABG大型瀝青攤鋪機(jī)，很大程度上提升了路面平整度，工程驗(yàn)收評(píng)定的面平整度均方差是1.79mm，大大高出了二級(jí)路路面平整度均方差2.5mm的標(biāo)準(zhǔn)。
　　2.4.2 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制也對(duì)路面平整度有影響。當(dāng)前采用的攤鋪機(jī)多配備了自動(dòng)找平裝置，且是根據(jù)既定的要求來控制攤鋪工程，但一般情況下因?yàn)槭艿礁叱痰牟倨秸`差的影響和施工單位對(duì)此缺乏重視，使基準(zhǔn)控制不到位，由于基準(zhǔn)線過大的支承間距或其張拉力不夠而有繞度出現(xiàn)，于是面層就會(huì)有波浪產(chǎn)生；測(cè)量掛線高程的精準(zhǔn)度不夠，樁位產(chǎn)生位移或量線失準(zhǔn)，均會(huì)通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，導(dǎo)致路面出現(xiàn)高低起伏。
　　3 結(jié)束語
　　隨著高速公路的高速發(fā)展，車速也提高了，平整度對(duì)工程質(zhì)量起到很大的作用，特別對(duì)行車安全和行車舒適性起決定性的作用，所以我們?cè)趶氖鹿饭こ探ㄔO(shè)時(shí)要抓住平整度的控制要點(diǎn)，做到高速公路的耐久性、安全性，舒適性。