世界上最大的龍門吊是什么
世界上最大的龍門吊是什么
上海振華重工，裝箱機(jī)械、散貨裝卸機(jī)械、大型鋼構(gòu)橋梁、巨型浮吊、龍門吊、鋪管船、各種工程船。全球有150個大型港口使用振華生產(chǎn)的港口設(shè)施，很多大型的造船廠用的也是振華的龍門。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最大的龍門吊是什么，希望你們喜歡。
世界最大的龍門吊的介紹
新海灣大橋就是使用振華的鋼構(gòu)橋梁和特種船舶
中國最大的龍門吊1600噸 ： (位于江蘇熔盛重工有限公司重工四號船塢，它的跨徑達(dá)到202米， 遠(yuǎn)超一個標(biāo)準(zhǔn)足球場的長度;凈高80米，相當(dāng)于30層普通住宅的高度，整機(jī)總重達(dá)到5700噸。)。
細(xì)雨霏霏，濕漉漉的江畔矗立著一座50層樓高的龍門吊，如一扇巨型“凱旋門”，鶴立于船廠的鋼鐵隊伍中，俯瞰浩浩長江。倘若晴空萬里，在10公里以外的崇啟大橋上就能望見它橘色的身影。
“宏海號”，這座世界目前最大的龍門吊，起吊能力2.2萬噸，有50層樓高，可吊起400節(jié)高鐵車廂。它是全球第二大陸地石油鉆機(jī)制造商――宏華集團(tuán)總裁張弭的作品。55歲的隋紹元是建造總指揮。
竣工70%的“宏海號”已吸引國外客戶慕名而來，包括一座3.2億美元的半潛式平臺建造授予函，韓國船東也將2億美元的油輪交給宏華集團(tuán)建造，這些都要用“宏海號”吊下水。
宏華集團(tuán)“入海” “張總說，要做一個大吊車，把海洋平臺吊起來，直接放到水里。”2009年底，隋紹元初到港口小城江蘇啟東，并沒有被張弭安排做老本行海洋鉆機(jī)，而是參與大型起重機(jī)的設(shè)計。
宏華集團(tuán)的“下海”路徑很獨(dú)特：張弭放棄了在船塢建造海洋平臺的傳統(tǒng)路子，挪到岸上建造。
宏華集團(tuán)原是中國石油的下屬企業(yè)。1997年底改制后，張弭等管理層成為股東。成立十年間，一直主攻海外的陸地鉆機(jī)和零配件市場。
龍門吊的主要用途形式
1.普通龍門起重機(jī)
這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途最廣泛?？梢园徇\(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級別較高。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(jī)，同時也包括半門式起重機(jī)。
2.水電站龍門起重機(jī)
主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80~500噸，跨度較小，為8~16米;起升速度較低，為1~5米/分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級別。
3.造船龍門起重機(jī)
用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車:一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行;另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100~1500噸;跨度達(dá)185米;起升速度為 2~15米/分，還有0.1~0.5米/分的微動速度。
4.集裝箱龍門起重機(jī)
用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定，最大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。
龍門吊的主要表示方法
一、型號標(biāo)準(zhǔn)
門式起重機(jī)用代號、額定起質(zhì)量、跨度、工作級別4個主要要素特征表示型號。
二、單主梁門式起重機(jī)
其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
如:MDN-單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機(jī);
MDS-單主梁小車三用門式起重機(jī)。
三、雙梁門式起重機(jī)
其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS。
如:MG-雙梁單小車吊鉤門式起重機(jī);
ME-雙梁雙小車吊鉤門式起重機(jī)。
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