中國(guó)客流量最大的地鐵站是哪里
中國(guó)是世界地鐵里程最多的國(guó)家，龐大的地鐵總量讓人驚嘆，修建的速度更讓人震驚，但在地鐵建設(shè)遍地開(kāi)花高速推進(jìn)的背后隱藏著巨額虧空、客流量不足等問(wèn)題。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的中國(guó)客流最大地鐵站，希望你們喜歡。
中國(guó)客流最大地鐵站一：北京地鐵
北京地鐵2016年全年客流總量達(dá)到36.6億人次，相當(dāng)于一年運(yùn)送了2.6個(gè)中國(guó)(14億)、半個(gè)世界(72.6億)的總?cè)丝?，成為全世界最繁忙的地鐵之首。直接趕超亞洲最早修建的東京地鐵，紐約、倫敦、巴黎、莫斯科等老牌地鐵城市都已望塵莫及。
中國(guó)客流最大地鐵站二：上海地鐵
2016年上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程617公里，居世界第一;全網(wǎng)客流量達(dá)33.97億人次，僅次于北京，躍居世界第二。起步晚了127年的上海地鐵用了20多年的時(shí)間，超越了發(fā)達(dá)國(guó)家地鐵100多年的發(fā)展。且目前仍有216公里軌道交通新線在建，到2020年將形成超過(guò)800公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。
4月20日-21日于上海舉辦的“RT FORUM智慧軌道交通大會(huì) ”，將重點(diǎn)討論運(yùn)維智能化與健康管理以及軌道交通通信系統(tǒng)互聯(lián)互通、智能化與智慧化發(fā)展、LTE綜合承載以及信息安全等相關(guān)話題。本次活動(dòng)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所、“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)》總體專(zhuān)家組、中國(guó)中車(chē)研究院等單位指導(dǎo)，由上海地鐵維護(hù)保障有限公司、軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高速列車(chē)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心工程實(shí)驗(yàn)室等協(xié)辦、RT軌道交通承辦。 (點(diǎn)擊左下角“閱讀原文”快速報(bào)名!)
中國(guó)客流最大地鐵站三：廣州地鐵
面臨著極其繁重的運(yùn)營(yíng)壓力，“在地上撒一把黃豆都可能出事”，廣州地鐵卻創(chuàng)出了運(yùn)營(yíng)安全的世界第一。截至2015年年底，廣州地鐵累計(jì)安全運(yùn)行了6349天，安全運(yùn)行里程達(dá)到24664萬(wàn)車(chē)公里，列車(chē)正點(diǎn)率99.91%，列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.98%。
作為第一人口大國(guó)客流密度最大的地鐵系統(tǒng)，廣州地鐵的成績(jī)得到了國(guó)際認(rèn)可：根據(jù)世界地鐵協(xié)會(huì)2015年公布的數(shù)據(jù)，廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)安全表現(xiàn)排名第一、運(yùn)能利用率排名第四。并且在CNN評(píng)選的全球十佳地鐵中，廣州排名第一是中國(guó)唯一上榜的城市。(不要問(wèn)我全球十佳是怎么評(píng)的，這事要去問(wèn)CNN……)
中國(guó)客流最大地鐵站四：香港地鐵
香港地鐵被譽(yù)為全世界最成功的地鐵之一，香港地鐵公司還因此獲得過(guò)亞洲最優(yōu)秀企業(yè)等榮譽(yù)。港鐵眾多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也折射出了東方之珠的獨(dú)特氣質(zhì)。
但最讓業(yè)內(nèi)外人士稱(chēng)道的是港鐵全球獨(dú)一無(wú)二的商業(yè)價(jià)值，根據(jù)港鐵公布的2016年財(cái)報(bào)，港鐵公司2016年集團(tuán)總收入451.89億港元，這讓它成為全球最賺錢(qián)的地鐵公司，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。相比而言，全世界的地鐵公司都在虧損，紐約地鐵更是長(zhǎng)期面臨資金缺口，2015年幾乎要花費(fèi)25億美元用于償還債務(wù)。
中國(guó)客流最大地鐵站五：天津地鐵
天津地鐵1970年4月7日開(kāi)始建設(shè)，1976年10月10日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，是繼北京之后，中國(guó)大陸第二個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。天津地鐵最淺處埋深僅2-3米(海光寺至鞍山道區(qū)間最小僅有不足2米)，是世界上埋深最淺的地鐵。舉頭三尺有神明，地下三米有地鐵，走在路上感覺(jué)腳底下有地鐵列車(chē)駛過(guò)的震動(dòng)也不足為奇。
除此之外，中國(guó)單條地鐵線路也創(chuàng)造了非常令人驕傲的成績(jī)。
全球最快的地鐵線：香港機(jī)場(chǎng)快線
港鐵機(jī)場(chǎng)快線時(shí)速可達(dá)每小時(shí)135公里，是全球最快的地鐵系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)快線全長(zhǎng)35.3公里，共有5個(gè)站， 旅客由機(jī)場(chǎng)前往中環(huán)市中心約需24分鐘，非常符合該線的口號(hào)：搭機(jī)場(chǎng)快線，來(lái)去如飛。機(jī)場(chǎng)快線的地鐵車(chē)廂跟其他地鐵車(chē)廂不一樣，除了座位更舒適以外，還提供免費(fèi)報(bào)章，免費(fèi)wifi，部份車(chē)箱提供充電設(shè)備。
不過(guò)前幾年韓國(guó)京畿道和大韓交通學(xué)會(huì)做出“首都圈大深度地鐵建設(shè)事業(yè)總體規(guī)劃”，計(jì)劃于2016年建成世界上最快的地鐵。當(dāng)年的京畿道知事金文洙說(shuō)：“首爾、仁川、京畿道合起來(lái)才相當(dāng)于北京面積的70%”，“只有盡快構(gòu)筑大深度地鐵，我們首都圈才能和北京、上海、東京等進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”笑而不語(yǔ)……這部地鐵命名為GTX，GTX的標(biāo)定速度為時(shí)速120公里，最高速度為時(shí)速200公里，如今2017年了也不知道他們建成了沒(méi)。
全球最長(zhǎng)的地鐵線：上海地鐵11號(hào)線
上海地鐵11號(hào)線又稱(chēng)滬蘇線、中國(guó)大陸迪士尼線。長(zhǎng)達(dá)82.4公里，超過(guò)英國(guó)倫敦地鐵中央線，是世界上最長(zhǎng)的地鐵線，也是中國(guó)第一條跨省地鐵線。一路從江蘇昆山奔向上海迪士尼樂(lè)園都不需要轉(zhuǎn)站。該線于2007年3月1日正式動(dòng)工建設(shè)，2009年12月31日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)有車(chē)站38座，其中換乘車(chē)站8座。
全球第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸?。荷虾４艖腋?/h2>
上海磁懸浮專(zhuān)線全長(zhǎng)29.863公里，是中德合作開(kāi)發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線。列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度430公里/小時(shí)，部分時(shí)段運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線，最小的半徑也達(dá)1500米。2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試運(yùn)行，2003年1月4日正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，全程只需8分鐘，是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高架磁懸浮專(zhuān)線。
全球最長(zhǎng)的全地下環(huán)形交通運(yùn)營(yíng)樞紐：北京地鐵10號(hào)線
該線全長(zhǎng)57.1km，設(shè)45座車(chē)站、1座車(chē)輛段和2座停車(chē)場(chǎng)，是北京的第二條環(huán)線地鐵，也是全世界最長(zhǎng)的全地下環(huán)形交通運(yùn)營(yíng)樞紐。一期2008年7月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，本服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì);二期大部分于2012年12月30日開(kāi)通;二期剩余段于2013年5月5日開(kāi)通。
全球首條獲FIDIC大獎(jiǎng)的地鐵線：西安地鐵2號(hào)線
不能因?yàn)槲靼驳罔F3號(hào)線電纜事故就把西安地鐵從此打入冷宮，西安地鐵2號(hào)線是西安首條地鐵線路，全長(zhǎng)26.8公里，設(shè)21座地下車(chē)站，一期工程主線2011年9月通車(chē)，是世界上第一個(gè)在黃土地區(qū)修建的地鐵工程。2014年在FIDIC年度工程頒獎(jiǎng)典禮上，西安地鐵2號(hào)線工程榮獲2014年度“全球杰出工程”大獎(jiǎng)，成為中國(guó)以及亞洲地區(qū)唯一獲此獎(jiǎng)項(xiàng)的項(xiàng)目，這也是全球第一個(gè)獲FIDIC大獎(jiǎng)的地鐵工程。
之所以能夠一舉奪得FIDIC年度工程最高獎(jiǎng)，緣于鐵一院在設(shè)計(jì)中攻克了“黃土、地裂縫、古建筑”三大世界性工程難題，并完美解決了“工程建設(shè)與文物保護(hù)”、“現(xiàn)代科技與歷史傳承”的獨(dú)特矛盾，將現(xiàn)代工程與中華五千年年文化、歷史完美融合。
全球最長(zhǎng)的地鐵屏蔽門(mén)：香港地鐵西鐵線尖東站
尖東站是西鐵線首個(gè)地底車(chē)站，該線全高屏蔽門(mén)長(zhǎng)達(dá)400米，是全球最長(zhǎng)的地鐵屏蔽門(mén)。
有人說(shuō)，濟(jì)南地鐵被稱(chēng)為「全球建設(shè)地鐵難度最大」為什么沒(méi)有上榜，因?yàn)檫@個(gè)全球最難未經(jīng)全球認(rèn)可……看圖你們就懂了。
沒(méi)有一條地鐵建設(shè)是容易的，但是全國(guó)這么多地鐵建設(shè)項(xiàng)目中，只有西安地鐵二號(hào)線拿過(guò)"FIDIC全球杰出工程”獎(jiǎng)，當(dāng)然我們也期待在建的濟(jì)南地鐵能夠大殺四方、脫穎而出!
一座城市是否跟現(xiàn)代文明接軌，有多少座世界第幾的高樓大廈都無(wú)關(guān)緊要，一看公共廁所，二看公共交通。任何成績(jī)都離不開(kāi)艱辛的付出，中國(guó)地鐵有這么多傲人的成績(jī)同樣離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)城市軌道交通從業(yè)者堅(jiān)持不懈的奮斗和艱苦卓絕的努力。汗水澆灌出果實(shí),平凡孕育著偉大。中國(guó)會(huì)更好，中國(guó)城市軌道交通也會(huì)更好!
猜你喜歡：
中國(guó)客流量最大的地鐵站是哪里
