世界上最長的街道是什么

　　世界上最長的街道是加拿大多倫多的央街，接下來小編來給大家解答疑問。央街生活在多倫多的人，應(yīng)該說沒有人不知道央街(Yonge Street)。央街是多倫多知名度最高的街道，也是多城最主要的通路，它是反映加拿大最大城市——多倫多活躍程度的晴雨表。這條街的中文譯名甚至比英文還貼切，因為南北走向的央街，是城市的一條主軸，將多倫多大致上分為東西兩片。

　　世界上最長的街道央街的簡介

　　央街，是多倫多知名度最高的街道，也是多城最主要的通路，它是反映加拿大最大城市——多倫多活躍程度的晴雨表。這條街的中文譯名甚至比英文還貼切，因為南北走向的央街，是城市的一條主軸，將多倫多大致上分為東西兩片。

依據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄記載，央街是世界上最長的街道，從多倫多港灣(Toronto Harbour)開始，向北穿過多城，后以11號公路延續(xù)，一路上經(jīng)過眾多的安省城鎮(zhèn)，并在考昆(Cochrane)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)頭向西，一路小跑，最終到達安省 的雨河(Rainy River)和美國明尼蘇達州美加邊境處的國際瀑布，全長1896公里(1178英里)。其實在最初，央街甚至還不是多倫多(當(dāng)時稱之為約克鎮(zhèn))的一部分。城市的 央街開創(chuàng)者約翰·格拉夫·西米柯(John Graves Simcoe，1752-1806)，時任上加拿大(Upper Canada，今日安省的前身)的省督，開始在小鎮(zhèn)的北部規(guī)劃道路的建設(shè)，以防止美國的入侵。西米柯在加拿大的時間不到4年(1793-1796)，出于戰(zhàn)略上的考慮，需要修筑一條道路，以確保英軍進出五大湖區(qū)的北部，特別是約克港和西米柯湖(Lake Simcoe)，因為這是連接喬治灣(Georgian Bay)和五大湖上游(Upper Great Lakes)水陸通道的重要組成部分。這條道路將為駐扎在五大湖上游和約克鎮(zhèn)的英軍的軍事要塞之間提供一條便利通道。

　　最長的街道央街的歷史介紹

最初，央街央街甚至還不是多倫多(當(dāng)時稱之為約克鎮(zhèn))的一部分。城市的開創(chuàng)者約翰·格拉夫·西米柯(John Graves Simcoe，1752-1806)，時任上加拿大(Upper Canada，今日安省的前身)的省督，開始在小鎮(zhèn)的北部規(guī)劃道路的建設(shè)，以防止美國的入侵。西米柯在加拿大的時間不到4年(1793-1796)，后因病于1796年返回英國，這是后話。戰(zhàn)略上的考慮需要修筑一條道路，以確保英軍進出五大湖區(qū)的北部，特別是約克港和西米柯湖(Lake Simcoe)，因為這是連接喬治灣(Georgian Bay)和五大湖上游(Upper Great Lakes)水陸通道的重要組成部分。這條道路將為駐扎在五大湖上游和約克鎮(zhèn)的英軍的軍事要塞之間提供一條便利通道。

1794年2月，央街大英帝國皇家御林軍(Queen's Rangers)的一個先遣隊在代理勘測指揮瓊斯(Augustus Jones，1758-1837)的率領(lǐng)下，作為第一批勘探人員開始道路的標(biāo)識工作?？撤ッ艿墓嗄玖中枰夹g(shù)和大量的勞工，瓊斯認(rèn)為在冬季更好，因為樹枝枯萎，更便于勘查。御林軍當(dāng)時修筑的道路寬度為20英尺，并對道路的兩側(cè)進行了大致的規(guī)劃。同年8月，他們到達康山(Thornhill)。因時值與美軍戰(zhàn)局吃緊，御林軍需要抽調(diào)人手去尼亞加拉邊境，筑路工程暫停。其后，另一組人馬在波瑞(William von Berczy)的帶領(lǐng)下，在康山和朗斯達夫(Langstaff)之間繼續(xù)工作，但惡劣的天氣和疾病的困擾，阻止了他們前進的步伐。

1796年1月，央街皇家御林軍的瓊斯返回，繼續(xù)開展并完成了這項艱巨的任務(wù)。在43天之后，他們終于到達西米柯湖區(qū)，這一地點就是今日的Gwillimbury。今天，如果我們從多倫多市中心駕車沿快速道DVP和404北上Gwillimbury，近乎相同的距離，也不過約一小時的車程，足以想象當(dāng)時央街筑路工程之艱辛。省督西米柯以他的老朋友喬治·央爵士(Sir George Yonge，1731-1812)命名這條道路為央街。央爵士是1791年英國國王喬治三世(King George III)戰(zhàn)時內(nèi)閣的大臣。他本人曾簽署了一份文件將皇家御林軍指派為一個團，以保護新的省份。央爵士本人從未到訪過加拿大，但他作為省督西米柯在英國故土的莊園所在地哈內(nèi)敦(Honiton)區(qū)的國會議員，與省督聯(lián)系極為密切。在央爵士戰(zhàn)時大臣的職位期滿后，被委任為礦業(yè)部長，其后在英屬海外領(lǐng)地好望角(Cape of Good Hope)任總督。他本人畢生熱衷于道路和建筑，因而，以他的名字為央街命名實不為過。

　　十九世紀(jì)央街延伸到安大略湖邊，成為商人、農(nóng)民、國民軍和驛站班車乘客進出城市的主要通道。在1850年，央街在書院街(College)和布洛街(Bloor)段只有兩座大的莊園，占地200英畝，其房屋臨街距離遠達1/4英里，使央街這部分幾乎在林中穿行。1869年，蒂莫西·伊頓(Timothy Eaton)在央街178號開張了他的伊頓百貨公司，這一被稱為加拿大人購物革命化的行動，也吸引了其他的貿(mào)易商。在20世紀(jì)初期，央街逐漸成為多倫多最主要的購物街道。

今天，央街央街在國王街(King)和布勞街(Bloor)之間，處處可見購物者、通勤者、扎著頭巾游逛的年輕人和觀賞戲劇的人們，以及那些欲感受這里氣息的人們。不過，一旦離開鬧市區(qū)的中心，游人將會發(fā)現(xiàn)，央街足以稱得上是加拿大的一條文化長廊，不同的區(qū)段特色迥異。登打士街(Dundas)一帶眾多商店眩耀的霓虹燈和俗氣的櫥窗展奇異地混合在一起;玫瑰谷(Rosedale)優(yōu)雅精巧的古玩店;艾格靈屯大街(Eglinton，有人說，譯名太土，其實Eglinton在一開始還真是一個村莊)新潮的咖啡館;芬治大街(Finch)的高層住宅群;沿著這條世界上最長的街道北上折西，央街展現(xiàn)出不同的個性化風(fēng)采。與多倫多一樣，央街也是其他許多城鎮(zhèn)和村莊的主要干道。

　　央街的相關(guān)知識

　　說起央街，不能不提到布洛街(Bloor Street)。在城市發(fā)展的初期，作為拓荒先鋒的勘察員開始規(guī)劃多倫多這個年輕城市內(nèi)外的不同道路。官員們很快發(fā)現(xiàn)，需要找出一個切實可行的方法，為不斷進行的道路維護提供資金。因為在嚴(yán)酷的天氣條件下，泥土鋪就的道路經(jīng)常泥濘不堪，不能通行。在當(dāng)時，顯而易見的解決方案是征收通行費(toll)，而央街作為最為繁忙的公路之一被選中。通行費在十九世紀(jì)30年代初期開始征收，從一只動物一分錢到每輛車幾分錢不等。收費的大門也很快建立起來，位于現(xiàn)今眾人熟知的、始終繁華時髦的央街和布洛街十字路口北部。這也就是為什么布洛街名的前稱是收費門路(Toll-gate Road)的典故。實際上，省內(nèi)所有的收費道路在1896年取消。官員當(dāng)時發(fā)誓，今后將不會再收費。省政府將通過征收入息和汽油稅，解決這一問題。但是一個世紀(jì)之后，政客們拋棄了曾經(jīng)的諾言。在1997年，隨著407高速公路的開通，收費公路再次重返舞臺。只是披上個高科技的馬甲，美其名為ETR——電子收費公路(electronic toll road的縮寫)。在第二次世界大戰(zhàn)之后，多倫多逐漸向外擴展，由于城市周邊的鄉(xiāng)村地區(qū)房價低廉，吸引了許多年輕的家庭和新移民向外遷移。這一情形正如同近年來快速發(fā)展的的7號公路、Major Mackenzie Dr一帶地區(qū)。對多倫多城市發(fā)展頗有研究的一位教授告訴筆者，從城市化的角度講，多倫多及近郊基本上是以央街為準(zhǔn)，每十年一條大街向北發(fā)展。如上世紀(jì)50年代的艾格靈屯大街(Eglinton Ave.)，60年代的勞倫斯(Lawrence Ave.)，70年代的雪拔(Sheppard Ave.)，80年代的芬治(Finch Ave.)，90年代的士刁(Steeles Ave.)等。如果細(xì)心觀察一下多城北部的央街，盡管面臨央街走廊開發(fā)的壓力，目前仍然可以看見一些破舊不堪的房屋散落在街道的兩側(cè)。1974年，央街地鐵北上擴展至芬治(Finch)站并開通，其直接結(jié)果是導(dǎo)致許多房屋被寫字樓、公寓和共管住宅樓群所吞噬。