世界最小單人直升飛機(jī)

世界最小單人直升飛機(jī)

　　日本一名男子研制出了世界上最小的單人直升機(jī)，而這架世界最小單人直升飛機(jī)重量僅為75公斤。

　　世界最小單人直升飛機(jī)

　　日本一名男子研制出世界上最小的單人直升機(jī)，并將在達(dá)芬奇的出生地試飛。之所以選在這里試飛，是因?yàn)槿藗兿嘈攀状蜗氲窖兄拼怪憋w行器的人是達(dá)芬奇。

　　據(jù)75歲的日本研發(fā)者平賀柳澤介紹，今年5月25日，這架重75公斤的直升機(jī)將在佛羅倫薩附近的達(dá)芬奇市進(jìn)行演示飛行。他說：“我感覺自己正在問候一位祖先。我希望達(dá)芬奇會開心。”

　　平賀柳澤表示，他13日前往達(dá)芬奇市，得到市長達(dá)里奧·帕里尼的支持。這架直升機(jī)的代號是GEN H-4，它有2個向相反方向旋轉(zhuǎn)的水平旋翼，最大飛行速度可達(dá)每小時50公里(31英里/時)。吉尼斯世界記錄13日承認(rèn)它是世界上最小的單人直升機(jī)。

　　1452年文藝復(fù)興時期，天才人物達(dá)芬奇在達(dá)芬奇市出生，出生后的頭幾年是在這里度過的。19世紀(jì)人們發(fā)現(xiàn)他繪的一張草圖，標(biāo)注日期是1493年，草圖上畫的是一種垂直飛行器。

　　直升機(jī)GEN H-4和達(dá)芬奇的草圖中副的一樣，也沒有尾翼。平賀柳澤在東京北部的經(jīng)營著一家公司，專門銷售這種直升機(jī)。他已經(jīng)在日本國內(nèi)售出5架直升機(jī)，售給美國顧客2架。目前這種型號的直升機(jī)售價為600萬日元(5.825萬美元)。

　　DIY單人直升機(jī)

　　簡介 加拿大制造的蚊子直升機(jī)是世界上最輕的載人直升機(jī)之一，這是計(jì)劃了十年并以成熟的技術(shù)才展現(xiàn)出來的成果--可靠又舒適的飛行。這款飛機(jī)總售價約為38萬元，時速100公里，續(xù)航時間140分鐘，能夠飛到3600米的高空，對于停放的要求比較低，一個小時飛行油耗約為10升，大約80元油費(fèi)，機(jī)身的空重為116千克。

　　機(jī)身 蚊子直升機(jī)一體結(jié)構(gòu)的機(jī)身，完全以品質(zhì)優(yōu)良的玻璃纖維復(fù)合材料制造，能以最小的質(zhì)量來發(fā)揮結(jié)構(gòu)最大的效能。

　　引擎 蚊子XE直升機(jī)的動力是來自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp，一個二行程，兩個汽缸和最高動力的引擎，這個引擎采用 Ree有69磅，包括180瓦的發(fā)電機(jī)以提供電力系統(tǒng)及電力起始系統(tǒng)運(yùn)作。

　　動力系統(tǒng) 主減速齒直接固定在引擎上面。 因?yàn)殡x心式離合器 引擎啟動時沒有轉(zhuǎn)子的負(fù)荷。動力由離合器透過HTD皮帶組傳送到減速盤，這是一個能發(fā)揮最高馬力/重量比的傳動系統(tǒng)。 皮帶輪覆蓋著離合器 使直升機(jī)作自轉(zhuǎn)時能，使引擎超轉(zhuǎn)。 動力通過萬向接頭和浮動傳動軸傳給機(jī)尾的齒輪箱。 齒輪箱將動力透過尾管的傳動軸傳送到尾旋翼。 另一傳動軸透過通過第二條高負(fù)載HTD皮帶傳送動力給主旋翼桅桿上方之二級減速。

　　控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)對于蚊子直升機(jī)是獨(dú)一無二的。 主旋翼控制是由控制桿與及集提變距桿，經(jīng)過桅桿座上之溷控裝置，推拉管，傳到主旋翼控制盤(SWASH PLATE)， 而尾旋翼是由腳踏板帶動鋼纜趨動。

　　旋翼系統(tǒng) 主旋翼是半剛性結(jié)構(gòu)。 由鋁結(jié)構(gòu)梁包覆一層鋁外皮所構(gòu)成的。 發(fā)泡材塞子塞在兩端防止內(nèi)部受到污染， 尾旋翼也是半剛性結(jié)構(gòu)，由鋁管包覆一層鋁外皮所構(gòu)成，發(fā)泡材塞子塞在末端兩處，一個45度拖拉式絞鏈用來對正尾旋翼。